{"id":1992,"date":"2014-07-13T00:44:56","date_gmt":"2014-07-12T22:44:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=1992"},"modified":"2014-07-25T01:32:41","modified_gmt":"2014-07-24T23:32:41","slug":"einbau-einer-6n2-gti-leuchtweitenregulierung-im-6n1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2014\/07\/13\/einbau-einer-6n2-gti-leuchtweitenregulierung-im-6n1\/","title":{"rendered":"Einbau einer 6N2 GTI Leuchtweitenregulierung im 6N1"},"content":{"rendered":"

Juli 2014.<\/p>\n

Schon lange, genauer gesagt seit Anfang des Jahrtausends, als Rene sich den 6N2 GTI mit zu den Xenonscheinwerfern geh\u00f6render automatischer Leuchtweitenregulierung gekauft hatte, war ich hei\u00df auf diese Art von Leuchtweitenregulierung.
\nAls nettes Gimmick und als kleine Herausforderung das bei meiner normalen Halogenbeleuchtung\u00a0mit\u00a0Werksscheinwerfern und manueller Leuchtweitenregulierung\u00a0auch mal nachzur\u00fcsten.
\nDer Sensor selber mit Gest\u00e4nge und komplettem ALWR-Kabelbaum\u00a0lag nun auch schon einige Jahre im Keller herum.<\/p>\n

Halter, Aufnahme, Abschirmblech und Gest\u00e4nge gesandstrahlt und ab zum Pulverbeschichten.
\nArgh *hmpf* … nicht an die Plastiklager im Gest\u00e4nge gedacht, diese zerflossen beim Einbrennen der Beschichtung.
\nNeues Gest\u00e4nge her von VW (36 \u20ac). Dieses Mal\u00a0von einem Halterahmen aus Schwei\u00dfdraht gehalten, so dass kein Teil an den Plastiklagern zerrt mit dem eigenen Gewicht.
\nWieder argh *hmpf* … naja jetzt wusste ich das mit den Plastiklagern zwar, aber ich wei\u00df auch nicht was ich mir da gedacht habe.
\nNeues Gest\u00e4nge her von VW (36 \u20ac). Dieses Mal mit Acryllack lacken lassen.
\nAlle Schrauben aus VA genommen, weil da unten unterm Auto gerne mal alles verrottet.
\nEinen Lichtschalter\u00a0ohne LWR aber mit den von mir ben\u00f6tigten Anschl\u00fcssen f\u00fcr Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht und Scheinwerferreinigungsanlage sowie roter Beleuchtung besorgte ich mir auch schon vor Jahren f\u00fcr kleines Geld\u00a0bei ebay.<\/p>\n

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Ein Bild das mir die Position des Lochs unter der R\u00fcckbank im 6N2 GTI zeigt, kam vom Marc.
\nAus selbstklebendem Etikettenpapier am Computer eine exakte Bohrschablone angefertigt, und an der geeignetsten Stelle aufgeklebt …<\/p>\n

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… mit dem Sch\u00e4lbohrer die beiden gr\u00f6\u00dften L\u00f6cher gebohrt und den Rest gefeilt.
\nEntgratet, die Kanten versiegelt und den originalen Kabelbaum durchgezogen.
\nDie Gummit\u00fclle passt perfekt und das von au\u00dfen kommende Kabel brauchte ich nur noch am achtpoligen Stecker einstecken. (bereits 2010 im Innenraumkabelbaum an das Bordnetz angeschlossen, musste nur noch hinter der Zentraleketrik gegen den Kabelbaum vom LWR-Regler im Lichtschalter\u00a0am vierpoligen roten Stecker hinter der Zentralelektrik umgest\u00f6pselt werden)<\/p>\n

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Da ich weder eine B\u00fchne, noch eine Grube zur Verf\u00fcgung habe, musste ich mir eben mit zwei Wagenhebern und Sicherungsb\u00f6cken behelfen.
\nDass ich zum Einbau der Aufnahme (das Metalldingen mit den beiden Gewindebolzen) die Hinterachse an der linken Aufnahme aush\u00e4ngen musste, wusste ich zu dem Zeitpunkt noch nicht.
\nDie Achse ist einfach im Weg um die Aufnahme von hinten durch\u00a0die beiden\u00a0L\u00f6cher zu\u00a0stecken.
\nSch\u00f6n dass selbst der 6N1 Polo die Aufnahmel\u00f6cher an der Hinterachsaufnahme und die Halte\u00f6sen an der Hinterachse hat.
\nDiese zeugen noch von der Zeit in der der 6N1 Polo mit lastabh\u00e4ngigem Bremskraftregler ausgeliefert wurde bei Fahrzeugen ohne ABS. Das hat VW dann einfach so beibehalten, und beim Polo 6N2 GTI konnte man diese Halterungen super weiter verwenden.<\/p>\n

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Als dann alles fertig\u00a0verbaut war und der Polo wieder auf allen vieren stand, bemerkte ich nur einen\u00a0zeigefingerdicken\u00a0Abstand zwischen dem oberen Ende des Gest\u00e4nges und dem Blech unter der R\u00fccksitzbank.
\nKlar, der Polo ist ja auch schon tiefergelegt.
\nDas kann man zwar alles im Niveausensor ausgleichen indem man die jetzige H\u00f6he als „Normal Null“\u00a0– H\u00f6he programmiert, aber sobald ich den Polo weiter belade oder er st\u00e4rker einfedert, kommt das Gest\u00e4nge an das Blech unter der R\u00fcckbank.
\nDas wiederstrebte mir, das ALWR Gest\u00e4nge hat kein Blech zu ber\u00fchren.
\nNeues Gest\u00e4nge her von VW (36 \u20ac). Ca. 2,5 cm gek\u00fcrzt, mit der Spraydose lackiert und gegen das normal lange Gest\u00e4nge ausgetauscht.
\nNun kann der Polo noch richtig beladen werden und auch weiter einfedern, ohne dass das Gest\u00e4nge irgendwo dran kommt.<\/p>\n

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In der Garage mit dem LWR Regler im Lichtschalter die Scheinwerfer auf h\u00f6chste Position gefahren, Hell-Dunkel-Grenze auf Pappe angezeichnet, vierpoligen roten LWR\u00a0Kabelbaum hinter der Zentralelektrik auf ALWR-Kabelbaum umgest\u00f6pselt und von diesem Moment an waren die Stellmotoren der Halogenscheinwerfer an den Niveausensor angeschlossen.
\nAdresse 55 f\u00fcr Leuchtweitenregulierung –> Funktion 04 f\u00fcr Grundeinstellung –> Anzeigegruppennummer 001 f\u00fcr Grundposition der Stellmotoren –> Scheinwerfer manuell auf angezeichnete Positionen verstellt –> Anzeigegruppennummer 002 f\u00fcrs Lernen dieser Position als „Normal Null“\u00a0– H\u00f6he –> fertig.
\nMesswerteblock 1 zeigt die Spannungsversorgung am Niveaugeber \u00fcber Klemme 15, Spannung der Leitung f\u00fcrs Abblendlicht Klemme 56b, und die Spannung an den Stellmotoren (Signalleitung vom Niveaugeber zu den Stellmotoren, je kleiner die Spannung umso tiefer die Scheinwerfer) an.
\nMesswerteblock\u00a02 zeigt den Winkel des Niveaugebers hinten, den Neigungsgrad und die Geschwindigkeit an.
\nWird das Fahrzeug nun auf der Hinterachse beladen, ver\u00e4ndert sich der Winkel des Niveaugebers, der Neigungsgrad wird errechnet und erst nach einer gr\u00f6\u00dferen mehrsek\u00fcndigen Verz\u00f6gerung (D\u00e4mpfung)\u00a0an den Stellmotoren kompensiert.
\nDiese quasistatische LWR korrigiert eben Neigungs\u00e4nderungen nur aufgrund von lang anhaltenden Karosserieneigungen durch Beladungs\u00e4nderungen, nicht\u00a0aufgrund von\u00a0Stra\u00dfenunebenheiten, kurzzeitigen Ein- oder Ausfederns.<\/p>\n

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Dieses Kabelb\u00e4umchen vom LWR-Regler im Lichtschalter zum vierpoligen roten Stecker (zum Motorraumkabelbaum –> Frontendzentralstecker –> Stellmotoren) hinter der Zentralelektrik, hat nach 18 Jahren nun ausgedient.
\nDer dort nun eingesteckte Kabelstrang vom achtpoligen Stecker unter der R\u00fcckbank kommend, versorgt die 6N2 ALWR nun mit Masse, 56b und der Anschlussleitung zu den Stellmotoren.<\/p>\n

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Alten Lichtschalter mit manueller LWR raus und neuer ohne LWR rein.
\nDie rote Beleuchtung und die Funktionen f\u00fcr Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht und Scheinwerferreinigungsanlage bleiben erhalten.<\/p>\n

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Nun ja, jetzt hat mein Polo die schwedische Scheinwerferreinigungsanlage, und eine automatische Leuchtweitenregulierung.
\nMal sehen auf was f\u00fcr Dummheiten ich als n\u00e4chstes komme. Hella bietet so sch\u00f6ne Nachr\u00fcstscheinwerfer in Xenon- und LED Technik an…… und der Polo ist ja erst 18 Jahre alt….<\/p>\n

Funktion 03 Stellglieddiagnose mit\u00a0Senken und anschlie\u00dfendem\u00a0Anheben der Scheinwerfer.<\/p>\n\t