{"id":239,"date":"2013-05-13T18:03:39","date_gmt":"2013-05-13T16:03:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=239"},"modified":"2014-07-21T01:44:09","modified_gmt":"2014-07-20T23:44:09","slug":"oldruckgeber-vom-audi-80-b4-verbaut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2013\/05\/13\/oldruckgeber-vom-audi-80-b4-verbaut\/","title":{"rendered":"\u00d6ldruckgeber vom Audi 80 B4 verbaut"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr meine Zusatzinstrumente aus dem Audi 80 B4 wollte ich nat\u00fcrlich den originalen \u00d6ldruckgeber (G)\u00a0benutzen. Dieser kommt in einem Geh\u00e4use zusammen mit einem \u00d6ldruckwarnkontakt (WK). Dazu besorgte ich mir einen Y-Adapter von Raid HP. Dieser hat ein M10x1er Au\u00dfengewinde f\u00fcr den Motor\u00a0und am Winkelst\u00fcck ebenfalls ein M10x1er Innengewinde f\u00fcr den Sensor. Das Innengewinde am geraden Ende ist ein 1\/8″ 27npt. Keine Ahnung was das ist, es \u00e4hnelt aber dem M10x1er Gewinde, wird immer nach innen hin leicht enger. Mit einem M10x1er Gewindebohrer schnitt ich das Gewinde so weit nach zu M10x1, dass die VA-Imbus-Stopfenschraube komplett hineingedreht werden konnte. Nun passt der \u00d6ldruckgeber perfekt. Der Warnkontakt ist wie beim Polo mit alter ZE ebenfalls ein \u00d6ffnerkontakt, und arbeitet somit ohne Probleme mit der Warnlampe in meinem Tacho. (\u00d6ldruckschalter\u00a0bei neuer\u00a0ZE hat einen\u00a0Schlie\u00dfkontakt)
\nDas Problem beim 6N1 8V Motor ist, dass er leider nur einen M10x1er Anschluss f\u00fcr einen Geber bzw. Warnkontakt hat. Selbst beim 2F Polo findet man 2 Gewinde am Zylinderkopf.<\/p>\n

\"IMG_2052\"<\/a>\u00a0\"IMG_2053\"<\/a>
\nEine originale blau\/wei\u00dfe \u00d6ldruckgeberleitung in den Motorkabelbaum verlegt bis zum Motorzentralstecker, wo schon die blau\/wei\u00dfe Leitung vom Motorraumkabelbaum wartete, und fertig verdrahtet ist der \u00d6ldrucksensor bis zur Mittelkonsole \u00fcberm Aschenbecher. Alle Leitungen wurden bei den bisherigen Kabelbaumumbauten (Motorraumkabelbaum, A-Brettbaum) bereits integriert. Die Leitung integrierte ich im Keller vern\u00fcnftig in den Motorkabelbaum. Dazu musste ich diesen ausbauen. Doof nur dass man nicht an den Stecker am Klopfsensor kommt um diesen abzuziehen, ohne die komplette Ansaugbr\u00fccke mit Einspritzleiste und Drosselklappe abzumontieren. Was ne Maloche f\u00fcr eine dusselige Leitung.<\/p>\n

\"IMG_2247\"<\/a>\u00a0\"IMG_2250\"<\/a>\"IMG_2248\"<\/a>\u00a0\"IMG_2262\"<\/a>\"IMG_2349\"<\/a>\u00a0\"IMG_2347\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr meine Zusatzinstrumente aus dem Audi 80 B4 wollte ich nat\u00fcrlich den originalen \u00d6ldruckgeber (G)\u00a0benutzen. Dieser kommt in einem Geh\u00e4use zusammen mit einem \u00d6ldruckwarnkontakt (WK). Dazu besorgte ich mir einen Y-Adapter von Raid HP. Dieser hat ein M10x1er Au\u00dfengewinde f\u00fcr den Motor\u00a0und am Winkelst\u00fcck ebenfalls ein M10x1er Innengewinde f\u00fcr den Sensor. Das Innengewinde am geraden […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,9],"tags":[],"class_list":["post-239","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-oem-tuning","category-schwarzer-polo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2141,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239\/revisions\/2141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}