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<\/a><\/p>\nDanach die Bauteile mit ein paar Tropfen 2-Kompo-Kleber fixiert,<\/p>\n
und auf der L\u00f6tseite direkt verbunden.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
Juli 2014<\/p>\n
Das 6N2 Schiebedach ist erfolgreich in meinem blauen Alltagspolo eingebaut.
\nBei eingeschalteter Z\u00fcndung l\u00e4sst es sich prima \u00fcber den Drehschalter bedienen.
\nKomme ich an meinem Fahrziel an und schalte den Motor und somit die Z\u00fcndung aus, ist das Schiebedach nicht mehr bedienbar, und somit nicht mehr elektrisch zu schlie\u00dfen.
\nIm 6N2 mit elektrischen Fensterhebern l\u00e4sst sich das Schiebedach \u00fcber die T\u00fcrschl\u00f6sser beim Abschlie\u00dfen durch l\u00e4ngeres Halten des Schl\u00fcssels in ZU-Stellung aus allen Stellungen heraus schlie\u00dfen. Das funktioniert weil die T\u00fcrschl\u00f6sser +12V auf die ZU-Leitung (und AUF-Leitung)\u00a0der Zentralverriegeung schalten, an dem im 6N2 auch die Fensterheber h\u00e4ngen f\u00fcr \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen per Schl\u00fcssel.
\nUnd \u00fcber zwei Leitungen ist das elektrische Schiebedach mit dem Beifahrerfensterheber verbunden, das bei Schlie\u00dfen der Fenster durch Schl\u00fcsseldreh im T\u00fcrschloss auch das Schiebedach mit schlie\u00dft.
\nIn meinem blauen Alltags 6N1 habe ich zwar diese beiden AUF- und ZU-Leitungen der ZV wie im 6N2 Polo, aber ich habe in diesem Polo keine 6N2 Fensterheber die mit dem Schiebedach verbunden werden k\u00f6nnten. Das habe ich nur im schwarzen Polo.
\nSomit musste ich mir etwas einfallen lassen, wie ich das 6N2 Schiebedach nach Ausschalten der Z\u00fcndung doch noch schlie\u00dfen kann.
\nIch fand heraus dass sich das Schiebedach vollst\u00e4ndig schlie\u00dft, wenn Pin 2 des Schiebedachs keine Z\u00fcndung mehr hat, aber daf\u00fcr auf Pin 3 Masse anliegt. Dann f\u00e4hrt es so lange zu, bis man diese Masse weg nimmt.
\nWie bekomme ich es nun hin dass dort an Pin 3 Masse geschaltet wird, wenn ich am Klappschl\u00fcssel die ZU-Taste dr\u00fccke, und das solange ich die ZU-Taste dr\u00fccke, und wenn ich ein T\u00fcrschloss nach ZU drehe, und das\u00a0solange ich es nach ZU drehe…. hmmmmmmm mal \u00fcberlegen.<\/p>\n
Mein Funkempf\u00e4nger gibt nur ca. ein Sekunden lange Impulse auf die ZU- und AUF-Leitungen der ZV. Und diese Leitungen haben keinerlei Verbindungen zum 6N2 Schiebedach.
\nIm Empf\u00e4nger habe ich aber diese beiden Leitungen ankommend, also wenn ich die T\u00fcrschl\u00f6sser nach ZU drehe, habe ich auf einem PIN +12V R\u00fcckspannung solange ich den Schl\u00fcssel drehe.
\nZus\u00e4tzlich habe ich noch inoffizielle\u00a0Transistorausg\u00e4nge die nicht ben\u00f6tigt werden im Spenderfahrzeug meiner Funkfernbedienung. Diese zwei Ausg\u00e4nge geben +12V heraus solange ich die ZU- oder AUF-Taste am Klappschl\u00fcssel\u00a0gedr\u00fcckt halte.
\nDiese Transistorausg\u00e4nge, so nenne ich diese mal, k\u00f6nnen nur einige wenige mA aufbringen, daran kann ich also\u00a0keine Last\u00a0anschlie\u00dfen.
\nAlso nahm ich ein kleines Reed-Relais welches sich durch die geringe Leitungsaufnahme\u00a0durch hohen Spulenwiderstand und eine eingebaute Freilaufdiode auszeichnet.
\nAm besten auf den freien Platz der Sendeplatine damit.
\nSchnell eine Bohrschablone auf\u00a0selbstklebendem Etikettenpapier gedruckt und mit 0,8 mm\u00a0und 1,0 mm Bohrern die L\u00f6cher\u00a0f\u00fcr das Relais und die\u00a0beiden\u00a0Trenndioden gebohrt. Nur doof wenn kein Bohrfutter des Billigdrehelnachbaus\u00a0solch kleine Bohrer halten kann.<\/p>\n
Danach die Bauteile mit ein paar Tropfen 2-Kompo-Kleber fixiert,<\/p>\n und auf der L\u00f6tseite direkt verbunden.<\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n