{"id":4927,"date":"2017-08-10T23:21:49","date_gmt":"2017-08-10T21:21:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=4927"},"modified":"2018-09-20T02:11:46","modified_gmt":"2018-09-20T00:11:46","slug":"der-polo-6n1-als-zugfahrzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2017\/08\/10\/der-polo-6n1-als-zugfahrzeug\/","title":{"rendered":"Der Polo 6N1 als Zugfahrzeug"},"content":{"rendered":"

Juli 2017.<\/p>\n

Nachdem ich beim PoloSocial in England w\u00e4hrend Nieselregen und Wind mein Zelt auf- und abbauen musste, machte ich mir Gedanken ob mit dem Zelt zu Treffen und in den Urlaub zu fahren, noch Sinn ergibt f\u00fcr mich.
\nDie Antwort war nein.
\nIch machte mich schlau was es sonst noch f\u00fcr Alternativen gab, die mich zwar vom Zelten, aber nicht vom Campen abbringen k\u00f6nnten.
\nAnh\u00e4nger mit Klappzelt? Wohnwagen? Wohnmobil?\u00a0Oder was ganz anderes?
\nNaja zwei Wochen sp\u00e4ter fuhr ich morgens mit meinem Vater in seinem T4 „mal eben“ von Essen nach Berlin Spandau.
\nDort stand das Objekt der Begirde.
\nEin Eriba Touring PanT von 10\/1996, also gerade mal einen Monat j\u00fcnger als der schwarze Polo.
\nDer Wohnwagen wurde bereits ab Werk aufgelastet, und darf statt der werksm\u00e4\u00dfigen 750 kg nun maximal 850 kg wiegen.
\nMeine beiden Polo 6N d\u00fcrfen jeweils gebremste 800 kg ziehen.
\nPasst exakt, denn wenn ich den Wohnwagen bis 850 kg belade\u00a0 m\u00fcssen 50 kg davon auf die Anh\u00e4ngerkupplung dr\u00fccken, diese Last wird dann nicht gezogen, sie wirkt auf die Hinterachse und z\u00e4hlt dann zum Fahrzeuggewicht, die verbleibenen 800 kg ziehe ich dann. Die Rechnung geht also voll auf.<\/p>\n

Schnell noch zwei abnehmbare Anh\u00e4ngerkupplungen besorgt und die erste beim schwarzen Polo montiert. Nat\u00fcrlich unter der Stylinghecksch\u00fcrze her und nicht mitten durch. Nun kommen die ganzen zus\u00e4tzlichen Steckerverbindungen in den Lampentr\u00e4gern der R\u00fcckleuchten endlich mal zum Einsatz. Dort findet der Leitungssatz f\u00fcr die 13polige Steckverbindung n\u00e4mlich via Plug&Play\u00a0Verwendung.
\nZus\u00e4tzliche Spiegel lagen dem Wohnwagen bei.<\/p>\n

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Die erste Testfahrt war erfolgreich, der Polo schafft es wirklich problemlos den leeren Wohnwagen (Leerzustand 640 kg laut Prospekt und selber gewogen) zu ziehen, und das sogar recht flott.<\/p>\n

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Nachdem der T\u00dcV noch seinen Segen zur 100er Zulassung des Wohnwagen gab (wegen vorhandener Sto\u00dfd\u00e4mpfer, Antischlingerkupplung und Reifenalters unter 6 Jahren), und das Stra\u00dfenverkehrsamt diese 100er Zulassung in die Papiere eintrug, darf ich nun mit beiden Polos diesen Wohnwagen mit 100 km\/h auf BAB’en und Landstra\u00dfen ziehen. Denn das ziehende Fahrzeug muss als Auflage nur mit ABS ausger\u00fcstet sein, und das haben meine beiden Polos ja.<\/p>\n

Im August ging es dann auf die erste Reise mit dem Gespann.
\nDer Polo hatte auf dem Dach die volle Dachbox\u00a0sowie das Fahrrad.
\nDas Wohnwagengewicht stieg mit dem Zubeh\u00f6r wie Vorzelt und anderer Zusatzausstattung auf 655 kg auf der Achse an\u00a0die der Polo zieht, und 50 kg auf der Deichsel die zum Fahrzeuggewicht z\u00e4hlen. Gesamtgewicht also 705 kg, 145 kg d\u00fcrfte ich noch zuladen.
\nIch bin die fast 400 km von Essen zum Stover Strand (Polotreffen Hamburg) wo es ging mit 100 km\/h (mit Tempomat) auf der Mittelspur an den LKWs vorbei gezogen, und das mit eingeschalteter Klimaanlage.
\nDer AEE hat das alles locker weggesteckt.
\nDer Polo 6N1 ist nun sehr weit entfernt das perfekte Zugfahrzeug zu sein, aber diesen kleinen und leichten Wohnwagen zieht er mit Bravur.
\nGenehmigte sich der Polo bisher voll beladen auf langen Reisen immer knapp unter 8 Liter auf 100 km, so schluckt er mit dem Wohnwagen gerade mal weiniger als zwei Liter mehr. Nach dem ersten Tanken errechnete ich 9,31 Liter\/100 km.<\/p>\n

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Ich denke der Wohnwagen ist ein ad\u00e4quater Ersatz f\u00fcr das Zelt, ich freue mich schon auf das Polosocial in England n\u00e4chstes Jahr, wenns dort wieder regnet wie aus Eimern und ich es richtig sch\u00f6n gem\u00fctlich habe im Wohnwagen.\u00a0 \ud83d\ude42<\/p>\n

\n

August\u00a02017.<\/p>\n

Auch in den Urlaub an die Ostsee zog der Polo den Wohnwagen zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n

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September 2018.<\/p>\n

Dieses Jahr zog der schwarze Polo von Juni bis August den Wohnwagen zuverl\u00e4ssig \u00fcber 7600 km durch mehrere L\u00e4nder.
\n5160 km\u00a0davon\u00a0nach Schottland und S\u00fcdengland<\/a> …<\/p>\n

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… \u00fcber 1400 km zum Polotreffen Bogense in D\u00e4nemark<\/a> …<\/p>\n

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…\u00a0sowie \u00fcber 1000 km zum Polotreffen Hamburg<\/a> .<\/p>\n

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Zum letzten Urlaub \u00fcber 1400 km an die Ostsee wollte ich mal den blauen Alltagspolo mit dem 60PS AEX Motor nehmen, um zu sehen wie er sich mit dem Wohnwagen auf l\u00e4ngeren Strecken so schl\u00e4gt.
\nAuehaueha, das war schon Materialqu\u00e4lerei. Der AEX ist serienbelassen, er hatte sehr stark mit dem\u00a0zwei\u00a0Tonnen schweren Gespann zu k\u00e4mpfen. Das Fahrrad war ja jetzt zus\u00e4tzlich noch auf dem Dach. Aber es ging, die 100 km\/h erreichte auch er, nicht so leicht wie der AEE im schwarzen Polo, aber es ist fahrbar und ich halte mit dem Gespann niemanden auf.<\/p>\n

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