{"id":537,"date":"2013-05-29T20:20:29","date_gmt":"2013-05-29T18:20:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=537"},"modified":"2015-03-14T18:15:39","modified_gmt":"2015-03-14T16:15:39","slug":"12v-umschaltpult-gebaut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2013\/05\/29\/12v-umschaltpult-gebaut\/","title":{"rendered":"12V Umschaltpult gebaut"},"content":{"rendered":"

Das hier hat nur indirekt mit dem Polo zu tun, es ist aber trotzdem einen Beitrag hier wert.
\nWeil wenn der schwarze Polo wieder wochenlang in der Garage steht, h\u00e4ngt dessen Batterie schonmal an der\u00a0Photovoltaik auf dem Garagendach und wird so frisch gehalten. Seit den 90ern fummelte ich immer mit Bananensteckern herum um die verschiedenen Verbraucher anzuschlie\u00dfen. Batterie im Regal, Batterie im Polo, Garagenlampe, Akkuhandlampe mit Ladestation, Laptop an 12V–>19V Wandler, 12V Steckdose,\u00a0Radio etc. Das alles hat nun ein Ende.
\nDenn neulich\u00a0heulte sich ein Arbeitskollege\u00a0bei mir aus, dass sein Lautsprecherumschaltpult den Geist aufgab. Klar, bei \u00b5m dicken Leiterbahnen aber mehreren 10 Watt Leistung f\u00fcr die Boxen erscheint mir das einfach nur logisch. Da habe ich ihm was anderes gebaut mit Aufputzschaltern und 2,5qmm Verdrahtung, und nun ist er gl\u00fccklich. Sein altes Leutsprecherunschaltpult schlachtete ich, um es zu einem Umschaltpult f\u00fcr meine 12V Stromversorgung in meiner Garage umzubauen.<\/p>\n

Von den originalen Leiterbahnen und Schaltern befreit, und mit weiteren L\u00f6chern f\u00fcr Spannungsmesser + Schalter sowie acht KFZ-Sicherungshaltern versehen, sandstrahlte ich das Blech und lie\u00df es dann mit Klarlack versiegeln. Doppelschalter verdoppelten die Anzahl der Schlie\u00dfkontakte.
\nMit 1,5qmm H07V-K Leitung verdrahtet, und mit ausgeplotteter Beschriftung versehen, ist das Board recht gut geworden. Leider wird es in der Garage im Regal verschwinden und dort dient es mir zum schnellen, einfachen und sicheren Umschalten der Solarladereglerspannung auf die verschiedenen Batterien und Verbraucher.
\nSo sah es original aus:<\/p>\n

\"pultoriginal\"<\/a><\/p>\n

Und so sieht es jetzt aus:<\/p>\n

\"pult01\"<\/a>\u00a0\"pult02\"<\/a>\"pult03\"<\/a>\u00a0\"pult04\"<\/a>\"pult05\"<\/a>\u00a0\"pult06\"<\/a>\"pult07\"<\/a>\u00a0\"pult08\"<\/a> \"pult09\"<\/a>\u00a0\"pult10\"<\/a>\"pult11\"<\/a><\/p>\n

Die kleine Votovoltaik auf der Gagare hat zwar nicht viel Power, aber sie reicht v\u00f6llig aus um eine angeschlossene Autobatterie langsam zu laden und frisch zu halten.<\/p>\n

\"pult12\"<\/a> \"pult13\"<\/a><\/p>\n

Der Laderegler und das Pult in Betrieb, normal sind die Solarzellen immer \u00fcber das Pult mit einer Batterie verbunden. Ben\u00f6tige ich mal richtig Strom, wie z.B. f\u00fcr einen Laptop oder eine 12V Bohrmaschine, so habe ich\u00a0einen Abgriff in Form einer 12V Steckdose, und der Strom kommt dann aus der zugeschalteten Batterie.
\nEine sehr gute Stromversorgungsnotl\u00f6sung wenn man keine 230V Stromversorgung zur Verf\u00fcgung hat.<\/p>\n

\"pult14\"<\/a> \"pult15\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das hier hat nur indirekt mit dem Polo zu tun, es ist aber trotzdem einen Beitrag hier wert. Weil wenn der schwarze Polo wieder wochenlang in der Garage steht, h\u00e4ngt dessen Batterie schonmal an der\u00a0Photovoltaik auf dem Garagendach und wird so frisch gehalten. Seit den 90ern fummelte ich immer mit Bananensteckern herum um die verschiedenen […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-537","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-krimskrams"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=537"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3653,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537\/revisions\/3653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}