{"id":6142,"date":"2020-05-23T18:57:06","date_gmt":"2020-05-23T16:57:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=6142"},"modified":"2020-06-26T19:22:51","modified_gmt":"2020-06-26T17:22:51","slug":"warnblinkschalter-versetzt-im-alltagspolo-neue-ze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2020\/05\/23\/warnblinkschalter-versetzt-im-alltagspolo-neue-ze\/","title":{"rendered":"Warnblinkschalter versetzt im Alltagspolo – neue ZE"},"content":{"rendered":"\n

April 2020.<\/p>\n\n\n\n

Da im Polo 6N1 mit neuer ZE (ab 5\/97) die Kontrollleuchten f\u00fcr ABS und Airbag bereits in das Kombiinstrument integriert sind, sind unter den Schaltern f\u00fcr die Warnblinkanlage und die Heckscheibenheizung zwei Blindstopfen montiert.
Mit keiner weiteren Ausstattung ab Werk gab es weitere Leuchten oder Schalter die dort hinein gepasst h\u00e4tten.
Das nutzte ich in der Vergangenheit um dort meinen Sitzheizungsschalter vom 6K\/6KV Modell, sowie ein Multimeter unterzubringen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Jetzt im Jahr 2020 ging es mir immer \u00f6fter auf den Knicker, dass wenn ich ein elektronisches Ger\u00e4t wie Smartphone oder \u00e4hnliches laden wollte, ich jedes Mal ein USB-Netzger\u00e4t in die 12V-Steckdose stecken musste.
Also wollte ich mir eine oder zwei USB-Steckdosen fest verbauen.
Aber wo?
Jetzt wollte ich das gleiche machen was ich Jahre zuvor an meinem 96er Polo mit der alten ZE gemacht habe<\/a>, den Warnblinkschalter auf die Lenks\u00e4ule versetzen, um einen Steckplatz im Armaturenbrett freizumachen.
Beim Schrotter gabs die obere H\u00e4lfte der Lenks\u00e4ulenverkleidung und Lenkstockschalter eines Seat Ibiza 6K f\u00fcr kleines Geld.
Also Bastelstunden im Bastelkeller.<\/p>\n\n\n\n

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Mit Nadelfeilen und etwas Geduld wuchs das Loch auf das exakt ben\u00f6tigte Ma\u00df.<\/p>\n\n\n\n

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Das war der mechanische Teil, jetzt kam der elektrische Teil.
Im Keller kramte ich einen Innenraumkabelbaum eines 6N1 mit neuer ZE heraus, und extrahierte die beiden Leitungen die bei neuer ZE zum Betrieb des Warnblinkschalters auf dem Lenkstockschalter fehlen.
Das ist einmal die Leitung f\u00fcr Klemme 49 in wei\u00df\/gelb 1,5 qmm f\u00fcr vom Lenkstockschalter 5 poliger Stecker T5 Kontakt 1 („T5\/1“) zur neuen Zentralelektrik Kontakt U3 (ein Kontakt vom Warnblinkerrelaissockel),
sowie die Leitung f\u00fcr Klemme 75X (= Klemme 15 Z\u00fcndungsplus au\u00dfer w\u00e4hrend des Startvorgangs) in schwarz\/grau 1,0 qmm f\u00fcr vom Lenkstockschalter 4 poliger Stecker T4a Kontakt 4 („T4a\/4“) zur Sicherungsleiste Kontakt 22 a der Sicherung 22.
Statt zur Lenks\u00e4ule gehen diese beiden Leitungen bei neuer ZE zum Warnblinkschalter im Armaturenbrett.<\/p>\n\n\n\n

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Die Vorbereitungen sind fertig, jetzt auf sch\u00f6nes Wetter warten.<\/p>\n\n\n\n

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Eines sch\u00f6nen Fr\u00fchlingsamstages ging der Umbau los, gleichzeitig mit dem elektrischen Anschluss der hinteren elektrischen Fenster<\/a><\/font><\/u>.
Mechanisch passte schon mal alles.<\/p>\n\n\n\n

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Eingeschalteter Zustand.<\/p>\n\n\n\n

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Ausgeschalteter Zustand.<\/p>\n\n\n\n

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Wie bereits geschrieben, nahm ich an diesem Tag mehrere Umbauten vor, weswegen sich die Teilzerlegung des Armaturenbrettes lohnte.<\/p>\n\n\n\n

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Das ist die elektrische Hauptschlagader der neuen ZE, der Kabelstrang zum und vom Sicherungskasten.
Die schwarz\/graue Leitung wurde ausgedr\u00fcckt und zur Seite gelegt, die neue Leitung wurde statt dessen eingesteckt und dem Kabelbaum entlang zu den Lenkstockschaltern verlegt.<\/p>\n\n\n\n

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Die wei\u00df\/gelbe Leitung konnte ich auch ausdr\u00fccken, …<\/p>\n\n\n\n

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\u2026 abkneifen, und zusammen mit der neuen wei\u00df\/gelben Leitung …<\/p>\n\n\n\n

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\u2026 unter einen neuen Kabelschuh mit B\u00fcgel quetschen.<\/p>\n\n\n\n

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Zur Info:
Wie bei der alten ZE gibt es bei der neuen ZE einen Verriegelungshebel, der ein Entriegeln und Entfernen einzelner Steckkontakte verhindert. Erst wenn er wie hier zu sehen gedr\u00fcckt ist, lassen sich Steckkontakte der in die ZE integrierten Relaissockel entfernen.<\/p>\n\n\n\n

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Verriegelter Zustand \/ Normalzustand.<\/p>\n\n\n\n

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Die beiden neuen Leitungen verlegte ich entlang der entsprechenden Kabelstr\u00e4nge. Nach 23 Jahren klebten alle Kabelstr\u00e4nge nur noch, so nutzte ich die Gelegenheit und umwickelte alle Str\u00e4nge neu mit Softband.<\/p>\n\n\n\n

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Der Stecker „T5“ mit der neuen Leitung in Kontaktkammer 1.<\/p>\n\n\n\n

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Der Stecker „T4a“ mit der neuen Leitung in Kontaktkammer 4.<\/p>\n\n\n\n

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Zum Gl\u00fcck funktionierte auch bei dem elektrischen Teil die in die Praxis umgesetzte Theorie.
Nicht irritieren lassen, die mittlere Leuchte ist die Blinkerkontrollleuchte f\u00fcr den Anh\u00e4ngerbetrieb. Beim Warnblinken, auch ohne angeschlossenen Anh\u00e4nger, leuchtet diese immer mit.<\/p>\n\n\n\n

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Der Warnblinkschalter auf der Lenks\u00e4ule blinkt im Wechsel mit der Warnblinkanlage.<\/p>\n\n\n\n

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