{"id":626,"date":"2013-06-03T02:09:51","date_gmt":"2013-06-03T00:09:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=626"},"modified":"2014-07-21T01:37:22","modified_gmt":"2014-07-20T23:37:22","slug":"neue-stosdampfer-alltagspolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2013\/06\/03\/neue-stosdampfer-alltagspolo\/","title":{"rendered":"Neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer im Alltagspolo"},"content":{"rendered":"

Es ist schon von Vorteil, wenn man beim Einbau\u00a0eines anderen\u00a0Fahrwerks das originale Fahrwerk zur Seite legt, f\u00fcr den Fall dass man es noch gebrauchen k\u00f6nnte….. irgendwann mal.
\nIm April 1998 nach dem Einbau des Koni Fahrwerkes, reinigte ich das nach anderthalb Jahren gut\u00a020tkm gelaufene Fahrwerk, und beseitigte mit schwarzer Farbe fein s\u00e4uberlich durch Steinschlag entstandene Lackplatzer. So kamen alle vier originalen Federbeine meines schwarzen Polos erst mal in den Keller….. f\u00fcr ca. 13 1\/2 Jahre. Sie wurden dort senkrecht, trocken und k\u00fchl gelagert, bis im September 2011 am blauen Polo bei 112tkm das originale Fahrwerk am Ende war.
\nKomplettfederbeine zu tauschen geht ja recht fix, und kann von jedem bewerkstelligt werden.<\/p>\n

\"Stossdaempfer01\"<\/a>\u00a0\"Stossdaempfer02\"<\/a>\"Stossdaempfer03\"<\/a>\u00a0\"Stossdaempfer04\"<\/a>\"Stossdaempfer05\"<\/a>\u00a0\"Stossdaempfer06\"<\/a>\"Stossdaempfer07\"<\/a>\u00a0\"Stossdaempfer08\"<\/a> \"Stossdaempfer09\"<\/a>\u00a0\"Stossdaempfer10\"<\/a>\"Stossdaempfer11\"<\/a> \"Stossdaempfer12\"<\/a><\/p>\n

Ein halbes Jahr sp\u00e4ter passierte der gleiche Tausch mit den vorderen Federbeinen. So kommt man kosteng\u00fcnstig an ein „neues“ Fahrwerk. \ud83d\ude09<\/p>\n

\"Stossdaempfer13\"<\/a> \"Stossdaempfer14\"<\/a> \"Stossdaempfer15\"<\/a> \"Stossdaempfer16\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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