{"id":6837,"date":"2023-03-04T21:05:38","date_gmt":"2023-03-04T19:05:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=6837"},"modified":"2023-06-01T23:10:39","modified_gmt":"2023-06-01T21:10:39","slug":"urlaub-mit-dem-polo-und-dem-wohnwagen-durchs-vereinigte-koenigreich-und-irland-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2023\/03\/04\/urlaub-mit-dem-polo-und-dem-wohnwagen-durchs-vereinigte-koenigreich-und-irland-teil-2\/","title":{"rendered":"Urlaub – Mit dem Polo und dem Wohnwagen durchs vereinigte K\u00f6nigreich und Irland (Teil 2)"},"content":{"rendered":"

Mai bis Juli 2022.<\/p>\n

!!! 846 Bilder \/ 200 MB !!!<\/strong><\/span><\/p>\n

Nachdem ich 2019 in Nordirland und dem Norden Irlands war, und nur einen Teil des Wild Atlantic Way erfahren habe<\/a>, wollte ich nun nach 2 Jahren des gezwungenen Zuhause Rumsitzens wieder auf die Gr\u00fcne Insel, um den Wild Atlantic Way zu Ende zu „erfahren“.<\/p>\n

Der Wild Atlantic Way ist eine K\u00fcstenstra\u00dfe, die sich auf einer L\u00e4nge von \u00fcber 2500 km entlang der Westk\u00fcste Irlands erstreckt. Sie\u00a0beginnt im Norden Irlands im County Donegal und endet in Kinsale im County Cork in S\u00fcdirland.<\/p>\n

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Ich nahm meinen ganzen Jahresurlaub und pl\u00fcnderte mein Gutstundenkonto.
\nHeraus kamen genau zehn Wochen weg von der Arbeit, neun davon weg von Zuhause auf Achse.
\nDen zeitlichen Anfang und das Ende gab der Dienstplan vor, als einzigen zeitlichen und \u00f6rtlichen Fixpunkt gab es f\u00fcr mich die PoloShow in England, zu der ich seit 2004 jedes Jahr fahre.
\nDa ich 2019 die County Sligo und Majo gr\u00f6\u00dftenteils k\u00fcstenm\u00e4\u00dfig abgefahren hatte, wollte ich im Norden Irlands am Nordende des Wild Atlantic Way, kurz WAW, beginnen, und mich bis an dessen S\u00fcdende begeben, und die beiden o.g. County dabei teilweise \u00fcberspringen.
\nVorab geplant hatte ich daher nur die gro\u00dfen F\u00e4hren, das Ticket vom Billing Aquadrome galt noch seit 2020. Alles andere wurde entweder kurz vorher gebucht oder spontan gemacht.<\/span><\/p>\n

Mitte Mai ging es dann morgens ganz fr\u00fch los in Essen-\u00dcberruhr.<\/p>\n

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Da es bis zum F\u00e4hrhafen von Cherbourg \u00fcber 800 km sind, g\u00f6nnte ich mir eine \u00dcbernachtung auf einem Campingplatz auf etwa der H\u00e4lfte der Strecke im Wald n\u00f6rdlich von Paris,<\/p>\n

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… um am n\u00e4chsten Morgen frisch ausgeschlafen auf die F\u00e4hre zu fahren.
\nNaja zumindest erst mal auf eine kostenlose F\u00e4hre \u00fcber die Seine.<\/p>\n

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Mein rollendes Zuhause f\u00fcr die n\u00e4chsten neun Wochen.<\/p>\n

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Im F\u00e4hrhafen von Cherbourg warteten mit mir hunderte Fahrzeuge, Gespanne, Wohnmobile und LKW darauf, auf die \u201eW.B.Yeats\u201c zu fahren.<\/p>\n

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Ich hatte wieder eine Kabine gebucht mit eigenem Bett, Klo und Dusche.
\nViel besser als sich in der Zeit in einem der vielen versifften Ohrensesseln rum zu l\u00fcmmeln, und sein Gep\u00e4ck im Auge behalten zu m\u00fcssen.<\/p>\n

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Die gr\u00fcne Insel von der Ferne aus.<\/p>\n

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Um an die Nordspitze Irlands zu gelangen, musste ich wieder, wenn auch nur kurz, durch das vereinigte K\u00f6nigreich, in Form von Nordirland.
\nDahinter fand ich im County Donegal …<\/p>\n

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… meine Basis im Knockalla Caravan & Camping Park.
\n1100 km hatte ich bis hierhin hinter mir.<\/p>\n

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Endlich wieder Sand unter den F\u00fc\u00dfen.<\/p>\n

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Auch hier in der Abgeschiedenheit fehlt einem nichts was man nicht auch zuhause hat.<\/p>\n

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Nach 2 Jahren die ersten Fish & Chips.<\/p>\n

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Direkt an der Grenze von Irland zum vereinigten K\u00f6nigreich beim \u00d6rtchen „Muff“, beginnt\/endet der Wild Atlantic Way im Norden.
\nBeim Schie\u00dfen dieses Fotos des in Irland stehenden Schildes, stand ich selber im vereinigten K\u00f6nigreich und nicht in Irland.<\/p>\n

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Mein Gef\u00e4hrt f\u00fcr diesen Road-Trip:
\nMein 96er Polo 6N, den ich damals neu bestellt hatte, mit inzwischen \u00fcber 225 tkm auf der Uhr.
\nNavi (erst TomTom, nach einer Woche Google Maps) und Multimedia kamen vom iPad auf dem Armaturenbrett \u00fcbers Radio gestreamt.
\nFrisch gewartet und voll funktionst\u00fcchtig erwartete ich keinerlei St\u00f6rung w\u00e4hrend dieser Tort(o)ur.<\/p>\n

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Auf dem Weg zum n\u00f6rdlichsten Punkt des irischen Festlandes war der erste Halt Inishowen Head mit seinen 2. Weltkriegs Ausschau-Stationen.<\/p>\n

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Malin Head, der n\u00f6rdlichste Punkt auf dem Festland Irlands.<\/p>\n

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Dass Nutzvieh mitten auf der Stra\u00dfe ruml\u00e4uft, ist hier \u00fcblich.<\/p>\n

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Jemand der dem WAW nordw\u00e4rts folgt, kann sich gl\u00fccklich sch\u00e4tzen es fast geschafft zu haben, ich hatte noch einiges vor mir.<\/p>\n

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Ein schnuckliger gem\u00fctlicher kleiner Ort auf dem Weg nach Horn Head.<\/p>\n

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Nix los, keiner der \u00fcberholen will, kein Gegenverkehr.
\nDie Stra\u00dfe f\u00fcr mich alleine.
\n„Fahrgn\u00fcgen“ pur.<\/p>\n

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Nach ein paar Tagen kuppelte ich den Touring wieder an, und weiter ging’s …<\/span><\/p>\n

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… zum n\u00e4chsten Ort den ich als meine neue Basis ausgew\u00e4hlt hatte.
\n\u00dcber Stra\u00dfen die erst 3 Meter breit waren und mit jedem Kilometer schmaler wurden, bis sie in zwei schmalen Asphaltspuren mit dazwischen wachsenden Bl\u00fcmchen endeten.<\/p>\n

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Man f\u00e4hrt durch diese Gegend, und hat permanent ein Grinsen im Gesicht.<\/p>\n

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Nein, dass ist nicht der Startbildschirm von Windows XP durch den ich hier fahre.<\/p>\n

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Die Konkurrenz schl\u00e4ft nicht.<\/p>\n

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Mein n\u00e4chster St\u00fctzpunkt war der Tramore Beach Caravan & Camping Park.
\nNur 88 km entfernt vom vorherigen Platz, ben\u00f6tigte ich f\u00fcr diese Strecke tats\u00e4chlich fast drei ganze Stunden. Stra\u00dfen und Wege … da ist meine Garagenhofeinfahrt breiter.
\nDas trug u.a. mit dazu bei, von TomTom zu Google Maps zu wechseln.<\/p>\n

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Wie die Stra\u00dfen, so der Weg zum Strand.<\/p>\n

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Magheroarty Beach.<\/p>\n

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Der Strand am Campingplatz.<\/p>\n

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WAW Southbound.<\/p>\n

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Donegal, namensgebend f\u00fcr das County in dem es liegt.<\/p>\n

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Streedagh Beach.
\nIm Hintergrund der Berg auf dessen anderen Seite ich 2019 in Strandhill bei Sligo mein Zuhause f\u00fcr mehrere Tage hatte.<\/p>\n

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Nicht der sch\u00f6nste Ausblick wegen der ganzen Mobilheime, die hier Caravans genannt werden. Da keine Saison war, waren nur eine Hand voll anderer Leute auf dem Platz und man hatte seine Ruhe.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 270 km weiter den WAW entlang Richtung S\u00fcden.
\nIm County Galway wartete einer der sch\u00f6neren Pl\u00e4tze auf mein Gespann.
\nDer Renvyle Beach Caravan und Camping Park.
\nWie bereits erw\u00e4hnt war es von Vorteil schon vor der eigentlichen Saison zu fahren, wie man sieht.<\/p>\n

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100 Meter weiter, fu\u00dfl\u00e4ufig zu erreichen.<\/p>\n

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Unten, da ganz unten im Bild, das war mein Zuhause.
\nIm Hintergrund das County Majo, den ich 2019 bis Achill Island teilweise abgegrast hatte, und nun den Rest dieses County k\u00fcstenm\u00e4\u00dfig „erfuhr“.<\/p>\n

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Doolough Valley.<\/p>\n

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Die meiste Zeit war ich Selbstversorger, ist eben am g\u00fcnstigsten.<\/p>\n

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Wie bereits erw\u00e4hnt, Nutzvieh auf allen Wegen erfordert st\u00e4ndig erh\u00f6hte Aufmerksamkeit.<\/p>\n

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Salthill, direkt neben Galway, dem Ort der dem County den Namen gibt.<\/p>\n

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Erstmal fr\u00fchst\u00fccken.<\/p>\n

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Und dann in der Sonne liegen und nix tun.<\/p>\n

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Um sp\u00e4ter Omey Island zu Fu\u00df zu erkunden.<\/p>\n

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Bei Niedrigwasser kann man \u00fcber einen breiten Sandstrand auf die Insel gelangen.<\/p>\n

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Die sind \u00fcberall, umso g\u00fcnstiger ist die Selbstversorgung.<\/p>\n

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Mehrere solcher Sonnenunterg\u00e4nge durfte ich erleben.<\/p>\n

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Tr\u00e1 Mh\u00f3r, was ein Ritt hier hin zu kommen.
\nNicht zu verwechseln mit An Tr\u00e1 Mh\u00f3r.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 160 km Richtung S\u00fcden aus dem County Galway raus …<\/p>\n

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… nach Doolin im County Clare.
\nDer Nagles Camping & Caravan Park war mein n\u00e4chster St\u00fctzpunkt.<\/p>\n

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Da hinten am Horizont im Nebel, da sind die Cliffs Of Moher.<\/p>\n

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The Burren.<\/p>\n

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Meine kleiner Eriba Touring zwischen all den gro\u00dfen Wohnwagen und Mobilheimen.<\/p>\n

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Die Entscheidung dem Wild Atlantic Way zu folgen war goldrichtig.<\/p>\n

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Als Desktophintergrund, zuhause und auf der Arbeit, sehe ich dieses Bild t\u00e4glich.<\/p>\n

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Loop Head, alleine daf\u00fcr ging ein Nachmittag drauf.<\/p>\n

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Das m\u00fcsste bekannt sein.<\/p>\n

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Wieso der Wild Atlantic Way so hei\u00dft, m\u00fcsste klar sein.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 180 km Richtung S\u00fcden, u.a. mit der ebenfalls vorher gebuchten weil stark frequentierten F\u00e4hre \u00fcber den Shannon, aus dem County Galway raus …<\/span><\/p>\n

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… nach Cahersiveen im County Kerry, direkt am Ring of Kerry.
\nDie F\u00e4hrverbindung \u00fcber den Shannon ist offiziell Teil des Wild Atlantic Way, man muss also nicht den Weg \u00fcber Limerick nehmen, und kann somit viele km sparen.
\nDer Mannix Point Camping & Caravan Park war mein n\u00e4chster St\u00fctzpunkt.
\nIm Hintergrund die Halbinsel Valentia Island.<\/p>\n

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Die Platzkatze lief st\u00e4ndig mit M\u00e4usen im Maul \u00fcber den Platz. Das ist hier halt so.<\/p>\n

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Japp, auch Teil des WAW.<\/p>\n

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Kaum hat man es den Berg hinauf geschafft …<\/p>\n

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… geht’s auf der anderen Seite mindestens genau so sch\u00f6n wieder herunter.<\/p>\n

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Der kleine Ort Cahersiveen, fu\u00dfl\u00e4ufig vom Campingplatz aus zu erreichen.<\/p>\n

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Sehr windig das ganze, da muss man sich selbst f\u00fcr einen Grill mit indirekter Hitze Windschatten schaffen.<\/p>\n

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Mit der F\u00e4hre gings auf die Halbinsel Valentia Island.
\nDie gro\u00dfe Br\u00fccke zum Festland befindet sich am anderen Ende der Halbinsel.<\/p>\n

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Rauf auf den 35 km langen Skellig Ring.<\/p>\n

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Da hinten, der Valentia Island Leuchtturm.<\/p>\n

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Vom Geokaun Mountain Peak aus hat man den Rundumblick \u00fcber die Insel, und auch auf den Campingplatz, der laut Google Maps-Entfernungsmesser Luftlinie 7,3 km entfernt ist.<\/p>\n

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Da wollte ich gerade mit Schwung den Skellig Ring hoch fahren, als rechts unerwartet ein Schild auftauchte:
\n„A 10 Minute Walk To The Most Beautiful Cliffs In Kerry
\nPlus Magnificent View To The Famous Skellig Rock, NEXT RIGHT“
\nUnd was soll ich sagen, …<\/p>\n

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… das Schild hat nicht \u00fcbertrieben.<\/p>\n

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Eben ein Teil des WAW.<\/p>\n

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Jetzt aber endlich den Berg rauf.<\/p>\n

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Der Weg hat sich gelohnt.<\/p>\n

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Die Cliffs of Kerry von hinten und die Br\u00fccke zur Halbinsel Valentia Island aus der Ferne.<\/p>\n

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Ein neuer Tag, eine neue Halbinsel, die Beara-Halbinsel.
\nIch war nordseitig (zum County Kerry geh\u00f6rend) mit Sicht auf Kenmare Bay, sp\u00e4ter Kenmare River, sp\u00e4ter Atlantic, Richtung Halbinselspitze unterwegs.<\/p>\n

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Im Hintergrund, n\u00f6rdlich, die Iveragh-Halbinsel, also wo ich bisher im County Kerry unterwegs war.<\/p>\n

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Und schwupps bin ich im County Cork, zu dem die Halbinselspitze und die S\u00fcdh\u00e4lfte der Halbinsel geh\u00f6rt.<\/p>\n

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„Fahrgn\u00fcgen“ pur.<\/p>\n

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Ganz normal dass hier Pfaue rumlaufen.<\/p>\n

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Die Spitze der Beara-Halbinsel, von hier aus kann man via Cable Car zu Dursey Island \u00fcbersetzen.<\/p>\n

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Auf dem R\u00fcckweg zum Campingplatz nahm ich die S\u00fcdk\u00fcste durch den County Cork.<\/p>\n

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In diesem kleinen \u00d6rtchen a\u00df ich zu Abend, den Campingplatz w\u00fcrde ich nicht mehr im hellen erreichen. Ich hatte schlie\u00dflich noch 140 km vor mir.<\/p>\n

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Vom Campingplatz aus \u00fcber den Flu\u00df, da steht diese Ruine.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 160 km Richtung S\u00fcden aus dem County Kerry raus nach Clonakilty im County Cork, direkt am WAW.
\nDer Sextons Caravan & Camping Park war mein n\u00e4chster St\u00fctzpunkt.
\nDer Platz wurde 50 Jahre zuvor gegr\u00fcndet.
\nAls ich eine nette \u00e4ltere Dame drau\u00dfen am Empfang sitzen sah, frug ich sie ob Sie den Platz damals gegr\u00fcndet hat. Das bejahte Sie.
\nAuf meine Frage, was damals die ersten Campingfahrzeuge waren, also T1 Camper oder was auch immer, antwortete sie: Pferdekutschen. \ud83d\ude42
\nIrland eben.<\/p>\n

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Der Doppeldecker hatte mehrere Millionen Meilen auf dem Z\u00e4hler, und war schon fast \u00fcberall auf diesem Planeten.<\/p>\n

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Auf dem Weg zur Spitze der Sheep’s Head Halbinsel, zum Sheep’s Head Lighthouse, ging es wieder an der Nordseite entlang.<\/p>\n

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Einer der h\u00f6chsten Punkte auf dem Weg der Seefin Viewpoint, von hier aus kann man im Norden die Bantry Bay,<\/p>\n

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… und im S\u00fcden die Dunmanus Bay sehen.<\/p>\n

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Oughtminnee mit seiner Coosacuslaun Bay, am n\u00f6rdlichen Ende der Mizen Head Halbinsel.
\nMizen Head mit seiner Signal Station war von Touristen \u00fcberlaufen, pl\u00f6tzlich hatte der Massentourismus mich eingeholt.<\/p>\n

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Fertig mit den Peninsulas (Halbinseln), jetzt geht’s an die S\u00fcdk\u00fcste von Cork.<\/p>\n

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Direkt hinter dem kleinen Ort Kinsale auf der westlichen Ausfahrstra\u00dfe R600 beginnt\/endet der Wild Atlantic Way im S\u00fcden.
\nNach fast f\u00fcnf Wochen hatte ich die offiziell \u00fcber 2500 km lange K\u00fcstenstra\u00dfe in Etappen abgefahren.<\/p>\n

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Was f\u00fcr ein Roadtrip.<\/p>\n

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Kinsale.<\/p>\n

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Der letzte Tag auf dem Campingplatz.
\nDer Mann der da nur mit seinem Fahrrad, Zelt und dem aller n\u00f6tigsten unterwegs war, kam aus F\/Stra\u00dfburg. Er kam an dem Tag mit der F\u00e4hre in Cork an und wollte auch den WAW in n\u00f6rdliche Richtung fahren. Respekt.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 250 km Richtung Osten.
\nDer St Margaret’s Beach Caravan and Camping Park war mein n\u00e4chster St\u00fctzpunkt.
\nNur zwei Tage sp\u00e4ter sollte meine F\u00e4hre fr\u00fch morgens, vom nur 15 Minuten entfernten Rosslare F\u00e4hrhafen aus nach Wales, <\/span>ablegen.<\/span><\/p>\n

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Wenn man doch frisches Brot im „Haus“ hat …<\/p>\n

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Sechs Uhr Morgens.<\/p>\n

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Die \u00dcberfahrt dauerte l\u00e4nger als drei Stunden, mir war derma\u00dfen schlecht weil der Wellengang auf dem St. Georgs Kanal ziemlich heftig war.<\/p>\n

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Fishguard in Wales, also wieder vereinigtes K\u00f6nigreich.
\nWieder Meilen und Pfund.<\/p>\n

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Der Riverside Caravan Park in Malvern, England, war mein n\u00e4chstes Ziel.<\/p>\n

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In Malvern erwartete mich eine gebuchte F\u00fchrung durch die Werke der Morgan Motor Company.
\nHier werden die Autos noch von Menschenh\u00e4nden zusammengesetzt und gebaut, nur ein paar Autos verlassen t\u00e4glich die Produktionshallen. Zum Zeitpunkt der Buchung war normaler Betrieb. Ein paar Tage vor dem Termin bekam ich eine Mail, dass die F\u00fchrung zwar statt finden wird, der Betrieb aber nicht l\u00e4uft weil das Werk f\u00fcr einige Tage geschlossen wird.
\nWie auch immer, die F\u00fchrung fand statt, und somit war es wohl etwas ruhiger und die Arbeiter rannten einem nicht im Weg rum. \ud83d\ude09<\/p>\n

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Mit Funkohrh\u00f6rern ging es durch alle Hallen und jeder konnte den netten Menschen, der die F\u00fchrung machte, h\u00f6ren.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 150 km Richtung Osten.
\nDas Billing Aquadrome bei Northampton war mein n\u00e4chster St\u00fctzpunkt f\u00fcr ein langes Wochenende.
\nWas fr\u00fcher mal die Polo Show und sp\u00e4ter das Polo Social war, nun ja…
\nDer harte Kern, liebe nette Leute aus England, Schottland und Wales, die ich seit vielen Jahren kenne, waren immerhin da.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 120 km Richtung S\u00fcden.
\nDer Lee Valley Camping and Caravan Park in Edmonton, n\u00f6rdlich von London, war mein n\u00e4chster St\u00fctzpunkt.
\nIch fahre seit 2004 jedes Jahr nach England, hatte mir aber nie Zeit genommen auch mal London zu besuchen.<\/p>\n

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Das tat ich nun.
\nVormittags mit dem Doppeldeckerbus direkt vom Lee Valley Park zur Edmonton Green Station, dort in den Overground Zug gestiegen, und schon kam ich mitten in London am Bahnhof Liverpool Street an.
\nF\u00fcr zwei Tage TOOT hop-on hop-off Bus zahlte ich knapp 30 Pfund, wurde aber auch \u00fcberall herumgefahren und ich konnte, wie es der Name vermuten l\u00e4sst, \u00fcberall und jederzeit raus aus dem Bus oder wieder rein.
\nIch lief noch genug rum.<\/p>\n

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Der sogenannte Klettverschluss-Verkehr.
\nRote Ampeln gelten in London \u00fcbrigens nicht f\u00fcr Fahrrad- und Motorradfahrer.<\/p>\n

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Eigentlich wollte ich drei Tage nach London in die City.
\nIch komme ja selber aus einer nicht gerade kleinen Stadt, aber die Stadt hat mir mit Ihrem hohen Puls und den Menschenmassen wirklich einen kleinen Kulturschock verabreicht.
\nNach zwei Tagen hatte ich keine Lust mehr auf diese Drecksstadt, und k\u00fcmmerte mich lieber mal wieder um den Haushalt, W\u00e4sche, Aufr\u00e4umen, Putzen etc… muss auch mal sein.<\/p>\n

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Der stand in der Nachbarschaft.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 240 km Richtung S\u00fcdosten in die Grafschaft Dorset.
\nDort fand bei aller sch\u00f6nstem Wetter das Dorset Volksfest, kurz DVF, von Freitag bis Sonntag statt.
\nDer Polo lief die ganzen Wochen eigentlich einwandfrei.
\nNaja manchmal schwankte die Drehzahl im Leerlauf etwas seltsam.
\nAuf der M3 ging dann beim Ausrollen auf ein Stauende zu, beim Treten der Kupplung, der Motor einfach aus.
\nDas war die M3, also eine Autobahn, bei der ich noch auf den Standstreifen rollen konnte.
\nDort wollte der Motor auch erst nach ein paar Minuten wieder starten, und lief wie ein Sack N\u00fcsse. Die Leerlaufdrehzahl ging runter auf 500 U\/min und dann ging er aus.
\nIch musste also irgendwie weiterfahren und beim Ausrollen die letzten Meter ohne Gang mit der Handbremse bremsen um mit dem rechten Fu\u00df mit etwas Gas den Motor am Laufen zu halten.
\nMit dieser Fahrweise bew\u00e4ltigte ich noch mehr als 100 km.
\nIn Wareham auf dem „Showground“, wie er in Google Maps bezeichnet ist, konnte ich dann durchatmen und mir in Ruhe Gedanken machen was kaputt ist, und wie es weitergehen soll, anstatt mir eine sch\u00f6ne Zeit auf dem sehr gro\u00dfen und sehr gut organisierten Treffen zu machen.<\/p>\n

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VW Bus lastig, aber auch andere Modelle waren willkommen, und auch vertreten.<\/p>\n

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Nachdem ich eine sorgenvolle Nacht hinter mir hatte, kam ich auf die Idee meinen Automobilclub anzurufen, die sollen gef\u00e4lligst jemanden schicken der mir hilft.
\nDann kam der nette und f\u00e4hige Chris vom AA, dem englischen Automobilclub.
\nAuch er fand dass die Drehzahl mit 500 U\/min etwas niedrig sei, und zerlegte erstmal die Drosselklappe, die noch nie zuvor ge\u00f6ffnet wurde.
\nWie ich hinterher zuhause feststellte, war u.a. der Leerlaufsteller defekt.
\nEin Kunststoffanschlagpuffer war weggeschmolzen, und somit konnte die Drosselklappe dem Motorsteuerger\u00e4t nicht mehr mitteilen, wenn sich die Drosselklappe Leerlaufstellung befindet.
\nUnd die tempor\u00e4r auftretenden Leerlaufschwankungen waren das Ergebnis eines einfach nur verschlissenen 12V Gleichstrom-Motors, der st\u00e4ndig vom Motorsteuerger\u00e4t in beide Richtungen, unabh\u00e4ngig von der vom Gaspedal bet\u00e4tigten Mechanik, die Drosselklappe weiter auf oder zu regelt. Zum Beispiel zur Drehzahlanhebung beim Kaltstart oder vor dem Einschalten des Klimakompressors.
\nImmerhin hatte die Drosselklappe 26 Jahre und 233 tkm immer flei\u00dfig funktioniert.
\nTempor\u00e4r spannte Chris den Gaszug an der Drosselklappe etwas mehr, somit war der Leerlauf im kalten Zustand etwas h\u00f6her und der Motor blieb an.
\nAusreichend bis ich wieder zuhause war.<\/p>\n

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Einen Tag konnte ich das Dorset Volksfest bei bestem Wetter dann doch noch genie\u00dfen.<\/p>\n

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Bis es Sonntag Mittag weiter ging, …<\/p>\n

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… 8 km Richtung S\u00fcdosten.
\nDer Ort hei\u00dft Corfe Castle, der Platz Corfe Castle Dorset Camping.
\nIch frug nach einem Platz sch\u00f6n mit Schatten, und bekam wohl den sch\u00f6nsten Platz \u00fcberhaupt.<\/p>\n

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Die letzten Wochen war ich fast jeden Tag nur unterwegs und auf Tour, hier wollte ich mal nur nichts tun und relaxen.
\nMein Liegestuhl ging kaputt, drum kaufte ich mir im Heimwerkerstore einen neuen. Hier lie\u00df ich es mir richtig gut gehen.<\/p>\n

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Aber ich fahre ja nicht weit weg in ein anderes Land um dort tagelang hinterm Wohnwagen zu liegen.
\nWenn man dann noch an der Rezeption Flyer und erz\u00e4hlt bekommt, was es in der Umgebung alles gibt, werden die Pl\u00e4ne des Nichtstuns und des Relaxens schnell verworfen, bzw. t\u00e4glich zeitlich begrenzt.
\nLisa, die Chefin vom Platz, erz\u00e4hlte mir vom Steam Train und vom Corfe Castle, nach dem der Ort bekannt ist.
\nDorset ist unglaublich sch\u00f6n. Alles so sauber, kein M\u00fcll der rum fliegt, kein Graffiti oder irgendwelcher sonstiger Vandalismus. Hier f\u00fchl man sich wohl.<\/p>\n

Ich begab mich an ein Ende der f\u00fcnf Stationen z\u00e4hlenden Bahnstrecke der Swanage Railway, und kaufte mir bei einer gesch\u00e4tzt 90 j\u00e4hrigen an der Kasse arbeitenden Oma ein Ticket bis ans andere Ende und zur\u00fcck, mit der Dampflok.
\nMan reist nicht nur mit einer Dampflok, man reist in eine andere Zeit.
\nUnbeschreiblich was f\u00fcr ein System hier von Menschen am Leben erhalten wird.
\nIch habe keinen Mitarbeiter gesehen der j\u00fcnger war als ich.
\nDie leben das wirklich, und das mit einem solchen Stolz.<\/p>\n

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Hier in D w\u00fcrde man in dem Alter …. naja zumindest nicht mehr solche Arbeiten ausf\u00fchren.
\nAm anderen Ende der Strecke, in Norden, angekommen, wurde die Dampflok abgekoppelt und auf vor das andere Ende des Zuges gesetzt.<\/p>\n

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Alles so malerisch, wie im Bilderbuch.<\/p>\n

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Den Ort Swanage musste ich mir auch anschauen, und auch hier feststellen, dass ich mit meiner Urlaubsortauswahl alles richtig gemacht hatte.<\/p>\n

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Es sind die Details die es noch sch\u00f6ner machen als es ohnehin schon ist.<\/p>\n

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Mit friendly Permission durfte ich ein Bild machen von dem netten Schaffner.
\nDer lebt das wirklich voller Stolz.<\/p>\n

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Das Corfe Castle ist vom Campingplatz fu\u00dfl\u00e4ufig zu erreichen.<\/p>\n

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Und ab Nachmittags genoss ich die Tage an meinem rollenden Zuhause.<\/p>\n

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Und weiter ging’s …<\/p>\n

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… 300 km Richtung Osten in die Schweiz.
\nZumindest hei\u00dft der Campingplatz Little Switzerland, und liegt direkt neben Folkestone, nur 15 km entfernt vom Dover F\u00e4hrhafen.
\nEs sollte auch nur eine Nacht werden, denn ich hatte am Folgetag auf dem Festland von Calais nach Hause noch \u00fcber 400 km zu fahren.<\/p>\n

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Auf dem Weg zum F\u00e4hrhafen konnte ich die Auswirkungen des Brexit schon merken.
\nDie Autobahnspur mit den LKWs wurde vor dem Ort Calais gestoppt und die LKW nur vereinzelt durchgelassen.
\nTouristen mussten au\u00dfergew\u00f6hnlich lange auf Abfertigung vom Zoll und den F\u00e4hrunternehmen warten. Ich verpasste deswegen meine F\u00e4hre nach D\u00fcnkirchen, konnte aber die n\u00e4chste F\u00e4hre nehmen nach Calais. Tage sp\u00e4ter konnte ich den Medien entnehmen dass ich es noch gut hatte, denn da wurden diese Zust\u00e4nde noch viel schlimmer f\u00fcr Touristen.<\/p>\n

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Das zeigte der km Z\u00e4hler an als ich den Polo zuhause in die Garage stellte nach neun Wochen Irland und England.
\nNeun Wochen die wundersch\u00f6n waren, und bis auf die Sache mit der Drosselklappe auch sorgenfrei verliefen.<\/p>\n

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Auf den 8881 km verbrauchte mein Polo 727,64 Liter Premium Unleaded (Super ROZ 95, teilweise 98 weil 95 nur als E10 verf\u00fcgbar) im Wert von 1541,07 Euro.
\nDer Durchschnittsverbrauch von 8,19 Litern ist um anderthalb Liter niedriger als beim letzten Irlandurlaub mit dem Gespann, das liegt daran dass ich von den 8881 km nur 3777 km den Wohnwagen hinten dran hatte.
\nTrotzdem finde ich den Wert klasse, wenn man bedenkt dass das komplette Gespann mit mir, der vollen Dachbox, dem vollen Kofferraum und dem vollgepackten Wohnwagen wieder an die zwei Tonnen heran kommt, und ich mein Zuhause \u00fcber neun Wochen durch Irland und das vereinigte K\u00f6nigreich gezogen hatte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mai bis Juli 2022. !!! 846 Bilder \/ 200 MB !!! Nachdem ich 2019 in Nordirland und dem Norden Irlands war, und nur einen Teil des Wild Atlantic Way erfahren habe, wollte ich nun nach 2 Jahren des gezwungenen Zuhause Rumsitzens wieder auf die Gr\u00fcne Insel, um den Wild Atlantic Way zu Ende zu „erfahren“. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,134,9],"tags":[77,78,56,89,79,80],"class_list":["post-6837","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-fahrvergnuegen","category-schwarzer-polo","tag-ahk","tag-anhaengerkupplung","tag-england","tag-irland","tag-wohnwagen","tag-zugfahrzeug"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6837"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6837\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8610,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6837\/revisions\/8610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}