![\"wartung2013_01\"](\"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/wartung2013_01.jpg\")
<\/a> ![\"wartung2013_02\"](\"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/wartung2013_02.jpg\")
<\/a><\/p>\nSelbst bei „nur“ ca. 10tkm, aber immer auf mindestens Stufe 1 laufender Innenrauml\u00fcftung, kommt einiges zusammen was der Pollenfilter sch\u00f6n herausfiltert. Beide Polos bekommen schon seit Jahren nur die NGK PGR6D, Die Drosselklappe beim blauen Polo war nicht wirklich verschmockt oder versifft wie man es nicht haben m\u00f6chte, aber Vorsorge ist besser als hinterher das Nachsehen zu haben. Deswegen reinige ich die Drosselklappen beider Polos jedes Jahr einmal im ausgebauten Zustand mit einer\u00a0alten Zahnb\u00fcrste und einer Spr\u00fchdose Bremsenreiniger. Nach dem Wiederanschlie\u00dfen der Drosselklappe, sollte eine Drosselklappenadaption durchgef\u00fchrt werden. Dieses funktioniert \u00fcber den Diagnosebus mit Hilfe\u00a0eines VAG 1551 oder wie in meinem Fall mit dem VAG 1552. Auf die gleiche Weise funktioniert das ganze auch mit z.B. VAG-Com, VCDS, VWTool\u00a0oder anderen Diagnoseprogrammen f\u00fcr Laptop und Co.<\/p>\n Vorgehensweise f\u00fcr die Drosselklappenadaption VW Polo 6N1 AEX und andere 8Ventiler mit Bosch Multipointeinspritzung: Nach Anzeige der Motorsteuerger\u00e4teeckdaten weiter klicken Funktion 04 „Grundeinstellung einleiten“ w\u00e4hlen und quittieren 098 f\u00fcr\u00a0„Anzeigegruppennummer 98“ w\u00e4hlen und quittieren Nach dem Dr\u00fccken der Quittertaste, wird der Drosselklappensteller in Min.-, Max.- und f\u00fcnf Zwischenpositionen gefahren und das Motorsteuerger\u00e4t speichert den jeweiligen Drosselklappenwinkel im Dauerspeicher ab. Dieser Vorgang dauert maximal 10 Sekunden. Anschlie\u00dfend bleibt die Drosselklappe kurze Zeit in der Startposition stehen und schlie\u00dft dann. \u00c4quivalent die Vorgehensweise f\u00fcr die Drosselklappenadaption VW Polo 6N1 AEE\u00a0mit Magnetti Marelli 1AV\u00a0Multipointeinspritzung. Mit kleinen Unterschieden!<\/strong><\/p>\n Z\u00fcndung ein, Motor aus, Steuerger\u00e4teadresswort 01 f\u00fcr Motorelektronik w\u00e4hlen und quittieren Nach Anzeige der Motorsteuerger\u00e4teeckdaten weiter klicken Funktion 04 „Grundeinstellung einleiten“ w\u00e4hlen und quittieren 001\u00a0f\u00fcr\u00a0„Anzeigegruppennummer 1“ w\u00e4hlen und quittieren Nach dem Dr\u00fccken der Quittertaste, wird der Drosselklappensteller in Min.-, Max.- und\u00a0drei Zwischenpositionen gefahren und das Motorsteuerger\u00e4t speichert den jeweiligen Drosselklappenwinkel im Dauerspeicher ab. Dieser Vorgang dauert maximal 10 Sekunden. Nach der Adaption l\u00e4uft der Polo gleich wieder 100%ig richtig, ohne dass die Drehzahl nach dem Loslassen des Gaspedals kurz oben bleibt oder dergleichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es ist wieder Juni, und drau\u00dfen ist es warm und trocken. Zeit um etwas sinnvolles an\u00a0meinen Polos zu machen. Zum Beispiel die j\u00e4hrlichen Wartungen in Form von \u00d6lwechsel (mit Filter), neue Pollenfilter mit Aktivkohle, Luftfilteraustausch (beim blauen Polo) bzw. Reinigung und Neu\u00f6lung des K&N 57i Luftfilters (beim schwarzen Polo), und Drosselklappenreinigung bei beiden Polos. Au\u00dferdem […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,9],"tags":[],"class_list":["post-706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blauer-polo","category-schwarzer-polo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=706"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2109,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/706\/revisions\/2109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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