{"id":781,"date":"2013-06-15T21:58:46","date_gmt":"2013-06-15T19:58:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=781"},"modified":"2014-07-21T01:32:07","modified_gmt":"2014-07-20T23:32:07","slug":"einbau-bleiakku-informationssystem-mit-aktivator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2013\/06\/15\/einbau-bleiakku-informationssystem-mit-aktivator\/","title":{"rendered":"Einbau Bleiakku-Informationssystem mit Aktivator"},"content":{"rendered":"

Schon seit Jahren hatte ich den ELV „Power Brick 500“ in der Garage liegen.
\nIch hatte ihn vor Jahren ausgebaut, weil er defekt war, der Tiefentladeschutz funktionierte nicht. Das Austauschger\u00e4t lag seitdem herum.
\nHeute habe ich ihn verbaut.
\nNun ja, Halteplatte aus 2mm VA-Blech gebaut, diese Pulverbeschichten lassen und eingebaut.
\nMal sehen ob dieses „ELV Power Brick PB 500 Bleiakku-Informationssystem mit Aktivator“ meine Batterie lange leben l\u00e4sst.<\/p>\n

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Nach dem erstmaligen Anschluss ist\u00a0im Konfigurationsmodus die Kapazit\u00e4t der Batterie einzustellen. Diese geht in 4Ah-Schritten von 4Ah\u00a0bis 100Ah. Meine Batterie ist eine 61Ah, also habe ich 60Ah eingestellt.
\nNun zeigt der PowerBrick entweder die aktuell gemessene Batteriespannung an, oder die Kapazit\u00e4t in Prozent, oder den zuletzt\u00a0get\u00e4tigten Entladeimpuls\u00a0im Ampere.
\nZwischen diesen drei Anzeiegen muss man manuell umschalten.
\nAlle ca. 20 Sekunden erzeugt der Power Brick einen Entladeimpuls bis 100A.
\nDen genauen Wert des zuletzt erzeugten Impulses kann man der Anzeige entnehmen.
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