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<\/a><\/p>\n2014 versuchte ich mich darin den Lack abzuschleifen… woraufhin ich dann doch die Methode des Sandstrahlens bevorzugte.<\/p>\n
Selbst dieser Methode widerstand der originale Lack auf der Felge, darauf hin brachte ich die Felge zu einem Felgenaufbereitungsbetrieb, der diese chemisch entlackte, und anschlie\u00dfend lackierte oder pulverbeschichtete, ich wei\u00df es nicht mehr. Zehn Jahre sp\u00e4ter, 2024, fand ich die Sachen im Keller wieder, und weiter ging es. Domingaufkleber in der richtigen Gr\u00f6\u00dfe bestellt, ein kleines Quarzuhrwerk, welches kleiner als die Mittelbohrung ist, und ein aus Aluminium gedrehter Adapter, der in die Mittelbohrung der Felge passt, und das kleine Uhrwerk aufnimmt. Ein Jahr sp\u00e4ter, 2025, klebte ich kleine 6Kant-Schrauben in die Radmuttern, diese dann in die vier L\u00f6cher der Felge.<\/p>\n Der Domingaufkleber bekam das Mittelloch mit Hilfe einer Aderendh\u00fclse, die ich drehend hineindr\u00fcckte.<\/p>\n Das Quarzuhrwerk passt saugend in den Alu Adapter.<\/p>\n Erst wird der Nabendeckel montiert, dann kommt von hinten der Alu Adapter, der den Nabendeckel am Herausfallen hindert. Die Halterung f\u00fcr die Wandbefestigung.<\/p>\n Nach 18 Jahren ist die Uhr endlich fertig geworden.<\/p>\n 2007 – 2025. 2007, also vor 18 Jahren, hatte ich mit dieser Sache begonnen. Ich hatte nach jedem Schritt die ganze Sache ruhen lassen und Jahre sp\u00e4ter immer St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck weiter gemacht. Ich wei\u00df nur nicht wieso ich das nicht direkt fertig gestellt habe. Damals, also 2007, bekam ich eine 7x15er Revolution Modern Line […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,6],"tags":[45,135],"class_list":["post-8626","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-krimskrams","tag-langeweile","tag-uhr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8626"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8654,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8626\/revisions\/8654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n
\nDann geriet die Sache wieder in Vergessenheit.<\/p>\n
\nEbenso besorgte ich verchromte Radmuttern und ein gl\u00e4nzendes Metallventil.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n
\nDieser wurde von hinten mit acht Klebepunkten gesichert.<\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"