{"id":8982,"date":"2026-02-04T19:08:40","date_gmt":"2026-02-04T17:08:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/?p=8982"},"modified":"2026-04-25T16:19:20","modified_gmt":"2026-04-25T15:19:20","slug":"teilrestaurierung-alltagspolo-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/2026\/02\/04\/teilrestaurierung-alltagspolo-2024\/","title":{"rendered":"Teilrestaurierung Alltagspolo 2024"},"content":{"rendered":"

Warnung!<\/span>
\nDer hier gezeigte Inhalt kann auf 6N-Fahrer verst\u00f6rend wirken.<\/span>
\nWenn’s zu schlimm und unertr\u00e4glich wird, einfach an was sch\u00f6neres denken, Darmspiegelung, Wurzelbehandlung etc….<\/span><\/p>\n

Update 25.04.26, Kleine Vorgeschichte.<\/p>\n

Das erste Mal dass ich an meinem Alltagspolo mit Rost in Ber\u00fchrung kam, war 2014 beim Besuch einer Werkstatt f\u00fcr etwas ganz anderes, aber da stand er eben auf der B\u00fchne, und der Meister meinte dass ich mir das mal angucken solle.
\nRund um diesen einen Stopfen bl\u00fchte der Rost, der Meister spr\u00fchte es mit Unterbodenschutz zu, das war f\u00fcr mich dann ok so. Ich hatte halt keine Ahnung.<\/p>\n

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Die anderen Stopfen nahm ich alle mal ab, um zu sehen wie es dahinter aussieht.<\/p>\n

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Hinter den anderen Stopfen war noch alles in Ordnung, so setzte ich die Stopfen wieder ein und erneuerte auch einige Stopfen, und schmierte dann alles mit Dichtmasse zu.<\/p>\n

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2017 entdeckte ich am L\u00e4ngstr\u00e4ger hinten Links ein riesiges Loch zum Radhaus hin.
\nIch hatte davon einfach keine Ahnung, ein Kumpel half mir, und wir beide hielten es f\u00fcr eine gute Idee, das Loch mit selbstklebender Dachpappe zu schlie\u00dfen und mit Unterbodenschutz zu bespr\u00fchen.
\nAu mann.<\/p>\n

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Bei der HU 2018 stand ich dann mit dem Pr\u00fcfer unterm Polo, jetzt ging es mir richtig schlecht.<\/p>\n

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Als er mir dann diese Stelle zwischen Vorderachse und dem L\u00e4ngstr\u00e4ger links zeigte, und meinte, dass mir diese Stelle in Zukunft richtig \u00c4rger bereiten wird, bekam ich richtige Hitzewallungen.
\nIch bin nicht vom Fach, und habe auch nicht die \u00f6rtlichen und materiellen M\u00f6glichkeiten das alles anzugehen.<\/p>\n

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Kurz darauf fuhr ich nach Delmehorst zum Marc, der mir helfen wollte, den bl\u00fchenden Rost am Radlauf hinten links zu beseitigen.<\/p>\n

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Wir schliffen grob die Stellen blank…<\/p>\n

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… und Marc begann, mit einfachsten Mitteln zu sandstrahlen.<\/p>\n

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Danach rollten wir Brantho Korrux 3in1 schwarz dar\u00fcber, und das wars dann auch erstmal wieder.<\/p>\n

2019 bemerkte ich, dass es im Komposter rechts, also im Kotfl\u00fcgel vorne rechts, wo das ganze Wasser aus dem Wasserkasten unter der Winschutzscheibe dr\u00fcber abl\u00e4uft, anf\u00e4ngt zu rosten.<\/p>\n

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2020 fuhr ich wieder nach Delmenhorst zum Marc, in dessen Garage wir den Polo vorne auf hohe Keile fuhren, um den inzwischen wieder bl\u00fchenden Rost rund um den anfangs gezeigten Stopfen zu beseitigen. Mit einfachsten Mitteln und einem St\u00fcck Blech dass bei Marc noch rumflog.
\nDas lie\u00df der Pr\u00fcfer bei der HU ein paar Tage vorher noch durchgehen, weil ich ihm diese Reparatur versprach, und auch hielt.<\/p>\n

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Als ich dann so unterm Polo lag und den restlichen Unterboden inspizierte, kamen die Hitzewallungen wieder. Ich habe schlie\u00dflich keine Ahnung von der Materie.<\/p>\n

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2022 hielt die f\u00fcnf Jahre zuvor angebrachte Dachpappe auch nicht mehr so wirklich am Radhaus. Ein Kollege hatte noch etwas d\u00fcnnes verzinktes Stahlblech, und so tauschten wir die Dachpappe gegen d\u00fcnnes verzinktes Stahlblech aus. Au Backe.<\/p>\n

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Hauptartikel 04.02.26, Teilrestaurierung.<\/p>\n

Winter\/Fr\u00fchling\/Sommer 2024.<\/p>\n

2023. Mein Alltagspolo wird dieses Jahr 26 Jahre alt, und aus den vergangenen Jahren, siehe oben, ist mir bekannt, dass ich mich so langsam auch mal richtig um die nicht immer sichtbaren Teile k\u00fcmmern muss. Das hatte ich bisher erfolgreich vor mir hergeschoben und nur das n\u00f6tigste gemacht, und das alles andere als richtig.
\nN\u00e4chstes Jahr im Sommer ist die 13te Hauptuntersuchung, und ich sp\u00fcrte, die w\u00fcrde er, ohne dass ich am Polo richtig was mache, nicht bestehen.
\nSo tat ich was v\u00f6llig bescheuertes, wo ich im Nachhinein froh bin, es getan zu haben.
\nIch gab den Polo in die Nachbarstadt zum Eisstrahlen von unten, um eine Bestandsaufnahme zu machen, ob er l\u00f6chrig ist, bzw. wie l\u00f6chrig er ist.
\nUnd das eine Woche vor meinem Urlaub mit dem anderen Polo und dem Wohnwagen in England und Wales<\/a>.
\nNachdem der Eisstrahlmensch sein Ger\u00e4t ansetzte, dauerte es nicht lange, und er h\u00f6rte auf damit, um mich herbei zu rufen.
\nIch mit einem Schrauberkumpel als psychischen Beistand hin… uns fiel beiden die Kinnlade runter.
\nWas sich da f\u00fcr L\u00f6cher unter dem Schmutz und dem ausgeh\u00e4rteten und br\u00f6ckelnden Unterbodenschutz auftaten, war jenseits meiner schlimmsten Albtr\u00e4ume.
\nNichtsdestotrotz lie\u00df ich die Arbeiten komplett beenden, um den gesamten Unterboden, sowie die Radh\u00e4user freizulegen.
\nDann fuhr ich den Polo nach Hause, stellte ihn in die Garage, und bereitete mich auf meinen Urlaub vor, mit der Gewissheit dass bis n\u00e4chstes Jahr im Sommer etwas mit dem Polo geschehen muss, ich mich k\u00fcmmern muss.<\/p>\n

Jetzt ist es so, dass wenn man bei Kleinanzeigen oft genug nach etwas wie „Schrauberhalle“ sucht, man es irgendwann \u00f6fters automatisch vorgeschlagen bekommt.
\nIch sa\u00df kurze Zeit sp\u00e4ter in meinem Liegestuhl auf dem Campingplatz in Oxford, als ich einen Vorschlag zu einem Angebot „Schrauberhallenbeteiligung, Hebeb\u00fchne, Schwei\u00dfger\u00e4t vorhanden“ (so in etwa) angezeigt bekam.
\nNach kurzer Bewerbungs- und Vorstellungsphase, konnte ich recht schnell meine Pl\u00f6rren in zwei f\u00fcr mich leer ger\u00e4umte Regale einr\u00e4umen, und erstmal andere Kleinigkeiten an anderen Familienautos und diverse Sachen an der Halle (Elektrik gerade ziehen) erledigen, bis ich mich endlich Anfang 2024 nur auf den Alltagspolo konzentrieren konnte.
\nDas ganze in einer Halle, in der ich zwischen Schrottteilen, Leergutflaschen und anderem M\u00fcll stand und stolperte, und der Vermieter mir st\u00e4ndig zusicherte, aufzur\u00e4umen und dann Ordnung zu halten. Von den fu\u00dfgro\u00dfen Ratten, die man \u00f6fters beim Querflitzen durch das Geb\u00e4ude antraf, ganz zu schweigen.<\/p>\n

Erstmal wollte ich das offensichtliche am Schweller der Fahrerseite beheben.
\nAu\u00dferdem wollte ich in diesem Zuge die linke hintere T\u00fcr gegen eine in besserem Zustand in Wagenfarbe aus dem Keller tauschen.
\nKeine Ahnung wie man das angeht, ich bin gelernter Elektromechaniker, Metallbearbeitung ist mir bekannt, aber das hier habe ich nicht gelernt.
\nEinfach machen, es solle ja nicht aussehen als k\u00e4me der Polo aus der Lackiererei, Hauptsache der Rost ist gestoppt. Der Polo wird dieses Jahr 27 Jahre alt und es ist mein Daily, da d\u00fcrfen Patina und sichtbare Ausbesserungen ruhig dran sein.<\/p>\n

Also erstmal mit der Drahtb\u00fcrste auf dem kleinen Winkelschleifer den Rost weitestgehend entfernt, dann Brunox epoxy dr\u00fcber.<\/p>\n

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Vom Spachteln und Schleifen habe ich ebenfalls Null Ahnung (und noch weniger Bock), ich wollte das direkt in LN5Y und anschlie\u00dfend mit Klarlack duschen.
\nIch hatte noch zwei Dosen originalen (l\u00f6semittelhaltigen)<\/span>\u00a0<\/span>VW\/Audi Lack davon, in der Halle stand ein Kompressor, und ich hatte noch das Lackierzubeh\u00f6r mit dem mein Vater Ende der 1980er Jahre auf dem Garagenhof seine T3 Caravelle teillackierte.<\/span><\/p>\n

Das wurde nat\u00fcrlich nicht glatt, und der neue Lack wirkt anders als der originale verblasste Lack.
\nF\u00fcr mich ausreichend.<\/p>\n

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Nun ging’s ans eingemachte. Kontaktkorrosion beim Aluminiumblech.<\/p>\n

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Ich bezweifle dass ich so die HU bestanden h\u00e4tte.
\nDas zu sehen schmerzt.<\/p>\n

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Dass die Achse raus muss war mir von Anfang an klar. Abgelegt auf einem kleinen Hocker, dann die B\u00fchne hochgefahren.<\/p>\n

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Je mehr man guckt, umso mehr findet man.<\/p>\n

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Ich entschied mich dazu, auch den Tank komplett zu entfernen, ich verabschiedete mich ab jetzt auch immer mehr davon, dass das eine schnelle Nummer wird. Die Halle hatte ich ja unbefristet untergemietet…<\/p>\n

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Die Kraftstoffpumpe der Standheizung am 2008 selbst gebauten Halter.<\/p>\n

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In meiner Naivit\u00e4t kratzte ich erst nur mit einem Stechbeitel auf kleinen Fl\u00e4chen den teilweise noch gut aussehenden Unterbodenschutz weg, um immer mehr feststellen zu m\u00fcssen, dass Wasser und Rost sich auch unter dem gut aussehenden Unterbodenschutz ihre Wege bilden.
\nSchnell wechselte ich auch hier zur Drahtb\u00fcrste auf dem kleinen Winkelschleifer.<\/p>\n

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Das Alublech klebte ich ca. 10 Jahre zuvor da drauf.<\/p>\n

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Diese aufgepunkteten Bolzen auf Stahlblech aus dem Internet konnte ich sp\u00e4ter super gebrauchen.<\/p>\n

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Der Halter f\u00fcr den Tankstutzen, eine Blechschraube wollte drin bleiben.<\/p>\n

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Kein Wunder dass da Rost ist, wenn der Unterbodenschutz im Radinnenhaus hart und br\u00fcchig ist und das Spritzwasser \u00fcberall hin kommt.<\/p>\n

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\u00dcberall wo ein Bolzen wie hier aus dem Unterbodenschutz heraussteht, ist es f\u00fcr Feuchtigkeit ein einfaches einzudringen.<\/p>\n

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2mm Stahlblech von mir selber 3D gedengelt wie vom Metallbauer. \ud83d\ude42<\/p>\n

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Und mit einem kleinen 125mm Winkelschleifer und 1mm Trennscheiben kann ich ganz gut und exakt schneiden.<\/p>\n

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Den Tankstutzenhalter auszubauen war alternativlos.<\/p>\n

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Wenn man mit einer schnell rotierenden Drahtb\u00fcrste Unterbodenschutz entfernt, wird dieser auch warm und bildet solche F\u00e4den.
\nSo vergingen Nachmittage nach der Arbeit und ganze Wochenenden.<\/p>\n

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F\u00fcr runde L\u00f6cher besorgte ich mir Ronden aus Stahlblech in den richtigen Blechst\u00e4rken, besser als stundenlang selber Blechst\u00fccke rund zu machen.
\nIch wollte im Zuge der Teilrestaurierung auch alle, nach der Produktion nicht mehr ben\u00f6tigten L\u00f6cher, schlie\u00dfen.<\/p>\n

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1mm Stahlblech.<\/p>\n

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Der Gewindebolzen f\u00fcr die Befestigung des hinteren Radhausinnenkotfl\u00fcgels.<\/p>\n

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Das gr\u00fcne ist alles Brantho-Korrux Nitrofest.<\/p>\n

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Das lilafarbene ist alles Brunox epoxy. Da wo es dunkler wird, wandelt es den Rost um und versiegelt alles unter einer Schicht <\/span>epoxy. Oder so.<\/span><\/p>\n

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F\u00fcr jemanden der das nicht gelernt hat, finde ich, sind die eingesetzten Bleche recht gut gelungen.<\/p>\n

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Danach begann ich mit Sikaflex 221 alles abzudichten. Erst direkt aus der Kartusche, anschlie\u00dfend mit einem kleinen Pinsel verstrichen.<\/p>\n

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Die Hoffnungen auf Ordnung in der Halle schwanden Tag f\u00fcr Tag immer mehr.
\nIrgendwann machte ich mir Gedanken ob ich da wirklich dauerhaft bleiben will, oder ob ich nach dieser Sache meine Pl\u00f6rren nehme und abzische.<\/p>\n

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Ich kam recht g\u00fcnstig an Restbest\u00e4nde von noch haltbarem Brantho Korrux 3in1 in grau und in gelb.
\nDa entschied ich mich dazu, als erste Schicht alles gelb zu machen, als letzte Schicht dann grau bei Teilen wie die Bleche am Tank, sowie schwarz bei der Karosserie.
\nVorteil, wenn ich Steinschl\u00e4ge habe, sehe ich das sofort am durch die Besch\u00e4digung leuchtenden Gelbton.<\/p>\n

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Beim Anblick des Vorderbaus, entschied ich mich nun auch dazu, diesen mit zu „restaurieren“.
\nDie Achse abzubekommen war schwerer als gedacht, denn eine K\u00e4figmutter drehte durch bzw. sich mit beim Drehen der Befestigungsschraube. Diese hatte 27 Jahre Zeit festzugammeln.<\/p>\n

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Einen alten Bohrer durchs Ablaufloch gesteckt, konnte die K\u00e4figmutter festhalten.<\/p>\n

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Diese Sachen h\u00e4tten mich auch die HU gekostet, also goldrichtig vorne auch dran zu gehen.<\/p>\n

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Zwischendurch trotz Urlaubs kurz in die Firma gefahren zum Sandstrahlen kleinerer Teile.<\/p>\n

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Zwei der vier Schrauben, die die Achse am Vorderbau halten. Die linke war in der K\u00e4figmutter festgegammelt.<\/p>\n

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Nun fasste ich den Entschluss auch vorne alles neu zu machen.<\/p>\n

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Die Trennstelle Lenkstange zur Lenkung.<\/p>\n

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Nach dem ersten Durchgang mit dem gelben Brantho Korrux konnte ich sehen wie es an einigen Stellen nicht 100%ig deckte. Daher hatte ich ab hier alles 2 x gelb gestrichen, danach war alles gedeckt. Hier Bilder nach dem ersten Durchgang.
\nDas ist alles reine Flei\u00dfarbeit.<\/p>\n

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Weil ich durch Zufall \u00fcbers Internet an originale NOS Teile kommen konnte, nutzte ich dieses Angebot, und bestellte f\u00fcr beide Polos neue\/NOS Anlasser, Lichtmaschinen (90A), Servopumpen und diverse andere Teile.
\nDer Anlasser war wirklich original neu, kein aufgearbeitetes Teil.
\nManchmal muss man Gl\u00fcck haben.<\/p>\n

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Der Tank bekam auch eine ausf\u00fchrliche Reinigung.<\/p>\n

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Der Kraftstofffilter ab Werk wurde erneuert.<\/p>\n

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Die 2008 bei Einbau der Standheizung ausgebaute originale Kraftstoffpumpe kam, wegen geringerer Laufleistung, wieder in den Polo. Von der damals vom Schlachtfahrzeug mit \u00fcbernommenen Kraftstoffpumpe demontierte ich das d\u00fcnne Ansaugr\u00f6hrchen, und montierte es in die originale Kraftstoffpumpe.<\/p>\n

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SIFF AHOI !!!<\/p>\n

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Die beiden neuen\/NOS 90A Lima’s f\u00fcr beide Polos.<\/p>\n

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Direkt eine Sammelbestellung get\u00e4tigt.<\/p>\n

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Ne das muss alles neu, sonst w\u00e4re das eine der n\u00e4chsten Baustellen.<\/p>\n

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Eine versteckte und mir unbekannte Nummer auf dem L\u00e4ngstr\u00e4ger vorne links.
\nInzwischen nutze ich auch neben der Drahtb\u00fcrste auf Winkelschleifer einen Bandschleifer f\u00fcr Einhandbedienung.<\/p>\n

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Auch hier wieder alles abgedichtet.<\/p>\n

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Eine Dreckshalle, inzwischen hatte ich mich dazu entschlossen, nach dieser Sache mit dem Polo, die Halle aufzugeben.
\nDas ganze bis Ende August, bis dahin sollte er fertig und mit neuer HU versehen sein.<\/p>\n

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Jetzt ging es los mit Brantho Korrux 3in1 in schwarz, auch mindestens zwei Schichten \u00fcbereinander, denn nach einer Schicht schien der Gelbton noch minimal durch.<\/p>\n

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Zwei von vier Stopfen, die ich nur erneuert hatte, statt deren L\u00f6cher zu zu schwei\u00dfen.<\/p>\n

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Nicht \u00fcberall war Rost, so wurde es 1997 in Pamplona Spanien ausgeliefert.<\/p>\n

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Die anderen beiden der oben erw\u00e4hnten vier Stopfen.<\/p>\n

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Die brachen beim Ausbau weg wie Kn\u00e4ckebrot.<\/p>\n

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Die runden und wirklich sehr stabilen Verst\u00e4rkungsbleche f\u00fcr korrodierte L\u00f6cher im Alublech gibt’s im Internet.<\/p>\n

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Was auch Aufmerksamkeit brauchte, waren die Bremsleitungen.<\/p>\n

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Der Halter f\u00fcr den Tankstutzen wurde wieder angeschwei\u00dft und versiegelt.<\/p>\n

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Die Antriebswellen waren nun auch dran.<\/p>\n

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Vieles was neu musste weil vergammelt.<\/p>\n

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Nach der Brunox epoxy Behandlung nutzte ich einen Acryllack f\u00fcr die Antriebswellen, dieser ist sehr widerstandsf\u00e4hig.<\/p>\n

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Die Achsschenkel\/Radlagergeh\u00e4use wurden auch komplett \u00fcberarbeitet.<\/p>\n

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Die Achse wurde gesandstrahlt, wo der originale Lack beim Strahlen hielt, durfte er nun auch drauf bleiben. Auch hier kam anschlie\u00dfend der schwarze Acryllack drauf und hinein.<\/p>\n

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Neue Radlager dank hydraulischer Presse eines netten Hallennachbarn.<\/p>\n

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Manchmal sind ausrangierte Teile doch noch n\u00fctzlich.<\/p>\n

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Ebenfalls widmete ich mich der Servolenkung.<\/p>\n

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Brunox epoxy und danach der schwarze Acryllack.<\/p>\n

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Servopumpe alt und neu\/NOS. Die Riemenscheibe musste ich \u00fcbernehmen.<\/p>\n

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Inzwischen waren alle Bremsleitungen entrostet und mehrfach neu lackiert, und wurden dann endlich fertig verbaut.<\/p>\n

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Ich habe die guten alten Rep.-Leitf\u00e4den auf Papier noch im Keller gefunden, zum Gl\u00fcck kann ich schlecht was wegschmei\u00dfen.<\/p>\n

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Jetzt gings ans Lackieren.
\nVollschutz angezogen, also der Polo und ich, alles sch\u00f6n vorbereitet um den l\u00f6semittelbasierten LN5Y Originallack aufzutragen, was auch recht gut gelang.
\nIrgendwer sagte mir dass man auf Brantho Korrux 3in1 direkt lackieren kann, man es quasi als Grundierung und F\u00fcller nutzen kann.<\/p>\n

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Das Lackieren funktionierte super.
\nDas mit dem direkt auf Brantho Korrux 3in1 zu lackieren mag ja stimmen, aber ich hatte nicht bedacht, dass mein LN5Y Lack l\u00f6semittelbasiert ist, die L\u00f6semittel also das Brantho Korrux angreifen, und diesen so reagieren lassen.<\/p>\n

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Also alles wieder komplett runter da wo es hinterher blau sein soll, ich besorg mir daf\u00fcr was anderes als Grundierung.<\/p>\n

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Die L\u00e4ngstr\u00e4ger bekamen eine neue Schicht Wachs.
\nDie Kotfl\u00fcgel ebenfalls. Ich hatte mir eine Dose Brantho Korrux 3in1 in einer Farbe bestellt, die sehr \u00e4hnlich der Farbe des Polos ist, damit konnte ich einige sichtbare Stellen ausbessern, wo es sich nicht lohnt zu lackieren.<\/p>\n

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Dann wurden die Kotfl\u00fcgel montiert und innen vervollst\u00e4ndigt.<\/p>\n

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Zweiter Versuch mit einer anderen Grundierung mit F\u00fcller.<\/p>\n

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Das lief schon besser.<\/p>\n

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Das Auspuffhitzeschutzblech am Tank wurde 2 x mit grauem Brantho Korrux 3in1 lackiert.<\/p>\n

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Die Schraube am Halter des Tankstutzens muss Fahrzeugmassepotential haben, damit es beim Tanken nicht zu einem Funken durch statische Aufladung kommen kann.<\/p>\n

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Weiter geht’s mit dem Zusammenbau.<\/p>\n

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Die alte Achse war knusprig wie ein Crossaint, bei ebay fand ich einen Anbieter aus Polen, der Achsen verschiedenster Fahrzeugtypen \u00fcberholt, sandstrahlt und neu lackiert.<\/p>\n

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Da ist wirklich sehr dick Lack drauf, nur weil ich nicht wei\u00df was f\u00fcr ein Lack, wollte ich auf Nummer sicher gehen, und schliff den Lack mit Schleifvlies an. Nachher tauchte ich die Achse ebenfalls in schwarzen Acryllack wie die Vorderachse und die Antriebswellen.<\/p>\n

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Die taugte nur noch f\u00fcr den Schrott.<\/p>\n

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Von der Hinterachsbremse wollte ich die Trommeln selber noch weiter verwenden.<\/p>\n

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Die Achszapfen, die Bremshauptbleche sowie die Trommeln wurden gesandstrahlt.<\/p>\n

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Der schwarze Acryllack kam auch auf den \u00e4u\u00dferen Rand der Trommeln.<\/p>\n

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Die beiden Bremsleitungen f\u00fcr die Hinterachse wurden komplett mit Schleifvlies blank gemacht, und hinterher auch mehrfach gestrichen. Ebenfalls kam der Acryllack in der Trommelbremse wieder zum Einsatz.<\/p>\n

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Tsch\u00f6 Hinterachse, danke f\u00fcr die letzten 26 Jahre.<\/p>\n

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Er wird immer kompletter.<\/p>\n

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Viel Wachs aus der Spraydose wurde in die noch so kleinsten L\u00fccken und Ritzen gespr\u00fcht.<\/p>\n

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Da ich mit dem Bremsenentl\u00fcftungsger\u00e4t Pech hatte, musste ich noch mehr Bremsfl\u00fcssigkeit kaufen.
\nUnd da \u00fcber viele Wochen das Bremssystem mit dem ABS Block leer gelaufen ist, musste ich mit Hilfe eines Schrauberkumpels das ABS mit Hilfe von VCDS sehr aufwendig entl\u00fcften.
\nIch sa\u00df hinterm Lenkrad oben auf der B\u00fchne mit dem Laptop auf dem Scho\u00df, mein Kumpel sprang unterm Polo mit dem Schraubenschl\u00fcssel und Bremsfl\u00fcssigkeitsauffangbeh\u00e4lter st\u00e4ndig hin und her, ich musste auf die Bremse treten wenn VCDS mir das sagte.
\nAm Ende hats das wirklich gebracht, und die Bremswirkung ist wieder voll da.<\/p>\n

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Die vier Stellen, auf denen der Polo auf den Hebeb\u00fchnenarmen stand, wurden nun nachgeholt:
\nAbdichtung, Brantho Korrux 3in1 2 x gelb, dann 2 x schwarz.<\/p>\n

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Dann leerte ich weitere Dosen Wachs in den von unten zug\u00e4nglichen Hohlr\u00e4umen und diversen Ritzen und L\u00fccken, ebenso bekamen die Bremsleitungen nach hinten eine Wachsbehandlung.<\/p>\n

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Da mir auffiel, dass die Manschette vom Schaltseilzug zum Getriebe hin gerissen war, und Ersatz nicht lieferbar ist, bestellte ich im Internet aus flexiblem Kunststoff 3D gedruckte Manschetten, eine f\u00fcr jetzt, die andere f\u00fcr den anderen Polo f\u00fcr den Fall der F\u00e4lle.
\nDer Gummiball war im normalen Ersatzteilhandel erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

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Ja das funktioniert. Aber das Schaltgest\u00e4nge war dadurch wirklich sehr schwerg\u00e4ngig.
\nKurze Zeit sp\u00e4ter kam ich \u00fcber Kleinanzeigen an eine gebrauchte originale Manschette aus Gummi, die kam dann da drauf, und das Schalten ging wieder normal.
\nIch kann da aus eigener Erfahrung leider nur von abraten.<\/p>\n

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Wenn man eine Anh\u00e4ngerkupplung hat, dann h\u00e4ngt der ESD hinten etwas tiefer.
\nDa muss man dann alle Aufh\u00e4ngungen ab MSD anpassen. Sobald die Auspuffanlage hei\u00df war, klapperte sie. Etwas vom Halter weggenommen, das half.<\/p>\n

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Und zu guter Letzt bekam ich vom TT die Wagenheberaufnahmen.<\/p>\n

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Mitte August war ich mit dem Polo fertig, mit bestandener HU.
\nEin paar Tage sp\u00e4ter f\u00fcllte ich mit meinen Pl\u00f6rren aus der Werkstatt einen kompletten Ford Transit, Schl\u00fcsselr\u00fcckgabe, fertig aus.
\nGenug aufgeregt \u00fcber st\u00e4ndig neuen rumfliegenden M\u00fcll und Schrott, umherlaufende Ratten und eine Toilette wie im Film „Desperado“.
\nThema Poloteilrestaurierung und Schrauberhalle hinter mich gebracht, schade wenn man sich ne Halle teilt, und der andere zwar nen netter Typ ist, aber ne Pottsau. Dann lieber keine Halle und keine Aufregung.<\/p>\n

Kosten der ganzen Schose vom Eisstrahlen bis HU… ne lieber nicht.<\/p>\n

Vom Begriff Restaurierung m\u00f6chte ich mich etwas distanzieren.
\nAnfangsidee war dass er nochmal T\u00dcV bekommt und dann noch ein paar Jahre weiter gefahren werden kann.
\nIch wollte ihm 10 bis 15 Jahre schenken, nicht in Neuzustand versetzen,
\nIch bin Bj. 76, das hei\u00dft ich werde dieses Jahr 50 Jahre alt, der Polo soll nur noch ein paar Jahre seinen Dienst versehen.
\nIch glaube nicht, dass ich in 10 bis 15 Jahren noch Polo fahren werde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Warnung! Der hier gezeigte Inhalt kann auf 6N-Fahrer verst\u00f6rend wirken. Wenn’s zu schlimm und unertr\u00e4glich wird, einfach an was sch\u00f6neres denken, Darmspiegelung, Wurzelbehandlung etc…. Update 25.04.26, Kleine Vorgeschichte. Das erste Mal dass ich an meinem Alltagspolo mit Rost in Ber\u00fchrung kam, war 2014 beim Besuch einer Werkstatt f\u00fcr etwas ganz anderes, aber da stand er […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,8,81,6],"tags":[],"class_list":["post-8982","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-blauer-polo","category-kaputt","category-krimskrams"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8982"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12832,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8982\/revisions\/12832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/christian\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}