{"id":488,"date":"2015-01-21T21:12:02","date_gmt":"2015-01-21T19:12:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/?p=488"},"modified":"2015-01-21T21:12:46","modified_gmt":"2015-01-21T19:12:46","slug":"den-alltagswagen-fertig-machen-pt-4-0-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/2015\/01\/21\/den-alltagswagen-fertig-machen-pt-4-0-2\/","title":{"rendered":"Den Alltagswagen fertig machen PT 4.1"},"content":{"rendered":"

Lange nichts mehr geschrieben aber doch einiges erlebt. Kurz nachdem der Zahnriemen gewechselt wurde fing der Motor pl\u00f6tzlich an rumzuzicken nachdem die Drehzahl beim Runterschalten mal kurzzeitig \u00fcber 4500upm war. Mein Verdacht : ZR \u00fcbersprungen. Habe also alles demontiert um auf Nummer sicher zu gehen, war alles okay. Soweit so gut, Tausch der Z\u00fcndkerzen (waren 5tkm alte original VAG Laser Platinum Kerzen) gegen die gut 60tkm gelaufenen NGK LPG-LaserLine brachte im Stand schonmal Besserung. Lief wie erwartet sauber, jedoch ab und an habe ich immer noch das Problem das bei 2800-3000upm das Gef\u00fchl da ist das auf einem Zylinder nicht richtig gez\u00fcndet wird. Neuen Verteiler habe ich verbaut, kann nur noch ein Z\u00fcndkabel sein wobei da auch ein „Ersatz“ verbaut wurde, dieser jedoch gebraucht. Mal sehen…<\/p>\n

Zwischenzeitlich f\u00fcr sehr g\u00fcnstiges Geld einen komplette Dichtsatz f\u00fcr den oberen Motor bekommen, sprich Kopfdichtung, VDD, Ventilschaftdichtungen usw halt alles was es im oberen Bereich an Dichtungen gibt.<\/p>\n

\"2015-01-16<\/a> \"2015-01-16<\/a><\/p>\n

Passend dazu Werkzeug bestellt, wenn es wieder w\u00e4rmer wird und der Wagen get\u00fcvt ist mache ich mich mal daran, wird hier nat\u00fcrlich sch\u00f6n dokumentiert \ud83d\ude42<\/p>\n

Da ich mal wieder ein kleines Erfolgserlebnis beim Schrauben brauchte habe ich mir die Baustelle abblendbarer Innenspiegel mit Regensensor vorgenommen. Wie der kundige Vw-Schrauber wei\u00df braucht man dazu ein spezielles Relais (Nr. 427 beim 6N2 \/ Lupo). Nat\u00fcrlich passt das nicht in den originalen Steckplatz in der Zentralelektrik, weder alte noch neue ZE. Also Adapter bauen angesagt, h\u00f6rt sich leicht an, ist es auch…wenn man nicht so penibel mit Kabelfarben w\u00e4re wie ich. Wollte das sch\u00f6n original haben auch wenn es gr\u00f6\u00dftenteils unter Klebeband verschwindet. Der Stecker f\u00fcr die 2 Kabel zum Regensensor sind trennbar gemacht so das man den Adapter jederzeit wieder entfernen k\u00f6nnte.\u00a0 Achja das wichtigste, der Regensensor funktioniert einwandfrei, endlich wieder ein wenig „Luxus“.<\/p>\n

Adapter ohne Klebeband und Trenner zum Regensensor<\/p>\n

\"2015-01-17<\/a><\/p>\n

Relaisvergleich, links 19 rechts 427<\/p>\n

\"2015-01-15<\/a><\/p>\n

Da ich vor laaaanger Zeit mal spezielle „Dachpappe“ gekauft habe welche nicht ausgast und dazu noch super in der Verarbeitung ist hier die Bilder vom ged\u00e4mmten Dachhimmel. Ist von der Firma Baudertec, das Produkt KSA. Die Rolle kostet ca. 140\u20ac im Fachhandel, ist also kein Schn\u00e4ppchen falls das jemand denkt. Habe ich anschlie\u00dfend fl\u00e4chig an den R\u00e4ndern mit Sikaflex Karosseriedichtmasse angeklebt, sollte aber im Sommer auch so halten das hatte ich bereits getestet.<\/p>\n

\"2015-01-17<\/a> \"2015-01-17<\/a><\/p>\n

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Zu guter letzt nochmal ein Bild von einem Langzeit Outdoor Test. Es ist ein original VW-Blech von einer Heckklappe welches nur grundiert war. Blankgeschliffen und von links nach rechts verschiedene Dinge zur Rostvorsorge getestet<\/p>\n

\"2015-01-19<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lange nichts mehr geschrieben aber doch einiges erlebt. Kurz nachdem der Zahnriemen gewechselt wurde fing der Motor pl\u00f6tzlich an rumzuzicken nachdem die Drehzahl beim Runterschalten mal kurzzeitig \u00fcber 4500upm war. Mein Verdacht : ZR \u00fcbersprungen. Habe also alles demontiert um auf Nummer sicher zu gehen, war alles okay. Soweit so gut, Tausch der Z\u00fcndkerzen (waren […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-488","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=488"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":497,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/488\/revisions\/497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vwpolo6n.de\/marc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}