Wir schreiben das Jahr 2002, das S25 von Siemens ist nun schon drei Jahre auf dem Markt. Mit einem bestimmten Programm konnte man damals seinen Displayhintergrund selber gestalten. Damals HiTec.
So bekam ich den Poloschritzug auf meine Handys (eins dauerhaft im Polo, das andere immer dabei).
Das hier hat nur indirekt mit dem Polo zu tun, es ist aber trotzdem einen Beitrag hier wert.
Weil wenn der schwarze Polo wieder wochenlang in der Garage steht, hängt dessen Batterie schonmal an der Photovoltaik auf dem Garagendach und wird so frisch gehalten. Seit den 90ern fummelte ich immer mit Bananensteckern herum um die verschiedenen Verbraucher anzuschließen. Batterie im Regal, Batterie im Polo, Garagenlampe, Akkuhandlampe mit Ladestation, Laptop an 12V–>19V Wandler, 12V Steckdose, Radio etc. Das alles hat nun ein Ende.
Denn neulich heulte sich ein Arbeitskollege bei mir aus, dass sein Lautsprecherumschaltpult den Geist aufgab. Klar, bei µm dicken Leiterbahnen aber mehreren 10 Watt Leistung für die Boxen erscheint mir das einfach nur logisch. Da habe ich ihm was anderes gebaut mit Aufputzschaltern und 2,5qmm Verdrahtung, und nun ist er glücklich. Sein altes Leutsprecherunschaltpult schlachtete ich, um es zu einem Umschaltpult für meine 12V Stromversorgung in meiner Garage umzubauen.
Von den originalen Leiterbahnen und Schaltern befreit, und mit weiteren Löchern für Spannungsmesser + Schalter sowie acht KFZ-Sicherungshaltern versehen, sandstrahlte ich das Blech und ließ es dann mit Klarlack versiegeln. Doppelschalter verdoppelten die Anzahl der Schließkontakte.
Mit 1,5qmm H07V-K Leitung verdrahtet, und mit ausgeplotteter Beschriftung versehen, ist das Board recht gut geworden. Leider wird es in der Garage im Regal verschwinden und dort dient es mir zum schnellen, einfachen und sicheren Umschalten der Solarladereglerspannung auf die verschiedenen Batterien und Verbraucher.
So sah es original aus:
Und so sieht es jetzt aus:
Die kleine Votovoltaik auf der Gagare hat zwar nicht viel Power, aber sie reicht völlig aus um eine angeschlossene Autobatterie langsam zu laden und frisch zu halten.
Der Laderegler und das Pult in Betrieb, normal sind die Solarzellen immer über das Pult mit einer Batterie verbunden. Benötige ich mal richtig Strom, wie z.B. für einen Laptop oder eine 12V Bohrmaschine, so habe ich einen Abgriff in Form einer 12V Steckdose, und der Strom kommt dann aus der zugeschalteten Batterie.
Eine sehr gute Stromversorgungsnotlösung wenn man keine 230V Stromversorgung zur Verfügung hat.
Was im Jahr 2000 noch hochmodern und in einem Kleinwagen wie dem Polo 6N eher selten anzufinden war, ist heute nur noch gut für’s Museum.
Damals leistete ich mir eine originale FreiSprechEinrichtung für mein Siemens S25 Handy in meinen Polo. Mit externer Antenne, externem Mikrofon und externem Lautsprecher. Die Dachantenne wurde extra umgebaut auf eine von Bosch im Originaldesign mit GSM Funktion zusätzlich zur Radiofunktion. Ich hatte eine SIM-Karte im Handy welches ich immer dabei habe, und die gleiche SIM-Karte im S25 im Polo. Nach dem Einsteigen musste ich nur das Taschenhandy aus und das Polohandy ein schalten – fertig, gleiche Nummer, besserer Empfang und Freisprechen.
Nun hat das alles ausgedient. Jetzt habe ich zwei Polos und deswegen nur noch ein Handy mit einer SIM-Karte und das muss überall perfekt funktionieren.
Lösung: Klett.
In beiden Polos ist die linke Lüftungsdüse umgebaut und dadrüber und dadrunter je ein Streifen Klettband (Haken) und auf der Rückseite meines iPhones ebenfalls (Flausch). Da in beiden Polos das gleiche Soundsystem verbaut ist, haben beide Radios auch extern ein Bluetooth-Modul an den Ext-Eingang angeschlossen bekommen.
Nun höre ich nur noch Musik vom iPhone gestreamt, die TomTom App regelt bei Durchsagen die Musik kurz etwas runter und ist dann super zu verstehen, und das Telefonieren ist ebenfalls sehr komfortabel, obwohl kein externes Mikrofon verbaut ist.
Diese Zeiten sind vorbei:
Kam eben per Post, für nen kleinen Euro bei ebay geschnappt, die Auktion war keine halbe Stunde online.
Haben ja nen eigenen Sattler in der Firma. 🙂
Gutachten und Typenschild habe ich ja noch von meinem Winterlenkrad aus meinem 2tpolo.
Die frisch chrombedampften 1:87er Herpa 5 Sternfelgen.
Eigentlich zu schade für die rechte Seite des Polomodells, man kann sie ja gar nicht sehen.
Erste Tests nach dem LED-Einbau.
2003, Einzelanfertigung zweier Sätze Nabendeckel für meine schon einzigartigen britischen Modern Line Revolution Wheels. Acht nackte Nabendeckel auf Hochglanz polieren lassen, dann passend negativ geplottete Sandstrahlfolie aufgeklebt, gesandstrahlt, und fertig sind absolute Einzelstücke.
Eng, aber alles drin. 😉
So wohnt mein Polo seit März ’97.
Und vor der Garage kann ich schön in Ruhe basteln.
Ich hatte im Keller noch den Spender meiner Meilentachoscheibe rum(f)liegen.
Da wollte ich mal testen ob ich über die Kodierung aus dem Meilentacho wieder einen Kilometertacho machen kann. Die Codierung ist ja veränderbar.
Beide, also der Meilentacho und der Tacho in meinem 2tpolo, sind Tachos neuer ZE, 44/55kW.
Codierung 00141 (Teilenummer unbeachtet lassen) lässt die gespeicherte Wegstrecke in Kilomenter anzeigen:
Codierung 00441 (Teilenummer unbeachtet lassen) lässt die gespeicherte Wegstrecke in Meilen anzeigen:
Somit kann ich aus dem Meilentacho mit der originalen km-Tachoscheibe meines 2tpolos und geändeter Codierung wieder einen km-Tacho machen. Was der Tacho dann vorher für einer war, kann man dann nur noch anhand der ausgelesenen Teilenummer oder eines aufgeklebten Aufklebers herausfinden.
Da kamen die Redakteure der Gute Fahrt in der Ausgabe 4/98 tatsächlich auf die Idee einen damals „alten“ Polo gegen den damals flatschneuen Golf4 mit selber Motorleistung aber völlig anderem Gesamtkonzept zu vergleichen. Da kann man auch Äpfel mit Birnen vergleichen, das läuft auf das selbe raus.
Da schrieb ich folgenden Leserbrief an die Redaktion. Noch mit der Schreibmaschine geschrieben und als Brief verschickt. 😉
