Nachrüstlenkrad | Christian's Blog auf vwpolo6n.de

Juni 2017, Nachträge Dezember 2020 und Februar 2021.

Da ich mich neulich durch den Erhalt eines weiteren Lenkrades für meinen Alltagspolo sehr stark mit diesem Thema befassen musste, hier mal eine kleine Aufstellung was alles möglich ist an Sonderlenkrädern mit Airbag am Polo 6N1.
In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre gab es in diversen VW Polo- und allgemeinen VW-Zubehörkatalogen Sonderlenkräder zum Kauf direkt beim VAG Händler zum einfachen Nachrüsten am VW Polo 6N1, Golf 3/Vento, Passat 35i etc. .
Es handelte sich dabei um Lenkräder des VW-„Haustuners“ Votex, des Lenkradherstellers Raid und des Lenkradherstellers Victor, des VAG Tuners Zender, sowie unbekannter weiterer Hersteller.

Diese beiden Lenkräder von Votex (über VW Zubehör vertrieben)

sind teilweise bzw. vollständig mit Holzfurnier ummantelt, der Rest (auch der Durchmesser) entspricht dem Serienlenkrad. Sie sind komplett rund, keine Ausformungen, keinerlei griffigere oder abgeflachte Form im Lenkradkranz oder ähnliches.
Die damaligen VW Teilenummern lauteten
für das Holz/Leder-Lenkrad 1H0 064 244 und
für das Holzlenkrad 1H0 064 242.
Die Airbageinheit wird 1:1 übernommen.
Votex vertrieb diese Lenkräder nur, der Hersteller war damals die MST Automotive GmbH in Aschaffenburg.
Beide Lenkräder haben auf der Rückseite die Kennzeichnungen und Herstellerzeichen in den Schaum eingeprägt bekommen.

Die beiden Kennzeichnungen können auch so aussehen:

Zu diesen beiden Lenkrädern gehört die Lenkrad-ABE 70215 vom 06.02.1995:

In dieser Lenkrad-ABE sind die oben genannten Genehmigungszeichen wieder zu finden.
Außerdem wird in der Lenkrad-ABE auf das in der selben ABE mitaufgeführte Gutachten Nr. 653S0005 des TÜV Rheinland verwiesen, und dass diese Sonderlenkräder, TYP 94, nur in den dort aufgeführten Fahrzeugen verbaut werden dürfen.

Beim Polo 6N1 ist es leider nur der Polo 6N1 mit der Fahrzeug-ABE „G774“.
Also die Polo 6N1 mit nationaler Typengenehmigung (alte ZE, bis April 1997).
Polo 6N1 die die EG-Typgenehmigung „E1*96/79*0069*..“ haben (neue ZE, ab Mai 1997), also eine internationale Typengenehmigung besitzen, dürfen diese Sonderlenkräder TYP 94, nicht verbaut bekommen.

Seit dem Jahr 2000 gibt es den Nachtrag 02 für diese Lenkrad-ABE.

Sie beinhaltet u.a. die Änderung des Inhabers der ABE.
Neuer Inhaber ist die TRW GmbH & Co. KG. in Aschaffenburg.
Die Kennzeichnungen und Herstellerzeichen können nun statt nur „MST“ auch „KS“, „TRW“ oder „TAS“ lauten.
In der Lenkrad-ABE-Erweiterung wird auf das in der selben ABE-Erweiterung mitaufgeführte Gutachten Nr. 83AN0070-02 des TÜV Rheinland verwiesen, und dass diese Sonderlenkräder, TYP 94, nur in den dort aufgeführten Fahrzeugen verbaut werden dürfen.

Beim Polo 6N1 ist es neben dem Polo 6N1 mit der Fahrzeug-ABE „G774“ (alte ZE, bis April 1997) nun auch der Polo 6N1 mit der EG-Typgenehmigung „E1*96/79*0069*..“ (neue ZE, ab Mai 1997). Außerdem sind in dieser ABE noch weitere Polomodelle hinzugefügt worden mit Fahrzeug-ABE sowie EG-Typengenehmigung.

Ebenfalls in den 1990er Jahren über VW Zubehör zu bekommen, waren die in den Polo6N und Golf3/Vento Zubehörprospekten (bestimmt auch in dem vom Passat 35i) angebotenen Lenkräder in fünf verschiedenen Farben.

So sahen sie im Polo Zubehörprospekt aus:

So sah es im Golf3/Vento Zubehörprospekt aus:

Christopher Pall’s (Österreich) Lenkräder in blau und schwarz.
Vielen Dank Christopher.
Wer dieses Lenkrad in einer der anderen Farben hat, oder Bilder davon, bitte melden !

Bei dem Lederlenkrad Typ „INT VW“ wurde laut Gutachten im gesamten Bereich des Lenkradkranzes und der Speichenenden (Daumenauflagen) auf den vorhandenen PU-Schaum ein elastischer Kunstharz aufgetragen. Diese Bereiche wurden dann mit Leder überzogen.

Die Airbageinheit wird 1:1 übernommen.

Auf der Rückseite der unteren linken Speiche befindet sich die Kennzeichnung
„INT VW“.

Zu diesem Lenkrädern existiert das Teilegutachten Nr. 663S0005 vom 15.01.1996 zur Abnahme nach §19.3 StVZO.

In diesem Teilegutachten sind die oben genannten Kennzeichnungen wieder zu finden,
und das Lenkrad wird bis auf die kleinsten Details sehr genau beschrieben.
Unter „Verwendungsbereich“ werden alle Fahrzeuge aufgelistet in denen dieses Lenkrad verbaut werden darf.

Der Polo 6N1 ist hier auch nur mit der Fahrzeug-ABE „G774“ (alte ZE, bis April 1997) gelistet, da es den 6N1 bis dahin nur mit dieser nationalen Typengenehmigung gab.

Diese beiden Lenkräder vom Hersteller Raid umgebaut

sind noch seltener zu finden als die oben gezeigten von Votex vertiebenen Airbagsonderlenkräder.

Bei dem Lederlenkrad „Raid VW-1“ wurde laut Gutachten im Bereich des Lenkradkranzes und der Speichenenden (Daumenauflagen) der PU-Schaum entfernt und durch anders geformten PU-Schaum ersetzt, dieser Bereich wurde danach mit Leder (RAL 9005) überzogen.

Bei dem Holzlenkrad „Raid VW-2“ wurde laut Gutachten der PU-Schaum des Lenkradkranzes vollständig abgetragen. Stattdessen wurde auf den gesamten Lenkradkranz schichtverleimtes Mahagoniholz aufgebracht, das mit Furnier beschichtet sein kann. Die verbleibenden Speichenanschlüsse am Kranz (Daumenauflagen) wurden mit Leder überzogen.

Die Airbageinheit wird bei beiden Lenkrädern 1:1 übernommen.

Beim Lederlenkrad befindet sich auf der Rückseite der unteren rechten Speiche die Kennzeichnung „Raid VW-1“.
Beim Holzlenkrad befindet sich auf der Rückseite der unteren rechten Speiche die Kennzeichnung „Raid VW-2“.

Zu diesen beiden Lenkrädern existiert das Teilegutachten Nr. 653S0115 vom 27.11.1995 zur Abnahme nach §19.3 StVZO.

In diesem Teilegutachten sind die oben genannten Kennzeichnungen wieder zu finden,
und die beiden Lenkräder werden bis auf die kleinsten Details sehr genau beschrieben.
Unter „Verwendungsbereich“ werden alle Fahrzeuge aufgelistet in denen diese Lenkräder verbaut werden dürfen.

Der Polo 6N1 ist hier auch nur mit der Fahrzeug-ABE „G774“ (alte ZE, bis April 1997) gelistet, da es den 6N1 bis dahin nur mit dieser nationalen Typengenehmigung gab.

Später, in 1997, als etliche VW-Modelle mit diesem Typ von 4-Speichenairbaglankrad eine EG-Typengenehmigung auf Grund von Änderungen bei einer Produktaufwertung innerhalb der Baureihe bekamen, wurde vom Hersteller r.d.i. Deutschland ein neues Teilegutachten beim TÜV Rheinland in Auftrag gegeben.

Dieses Teilegutachten Nr. 663S0033 vom 07.08.1997 bezieht sich aber nur auf das Sonderlenkrad „Raid VW-1“ mit Leder, nicht auf das Holzlenkrad „Raid VW-2“.
Das Teilegutachten entspricht dem Teil für das Lederlenkrad aus dem 1995er Teilegutachten, und hat auch alle Fahrzeuge für die es bis dahin eine EG-Typengenehmigung gab, zusätzlich aufgelistet.

Der Polo 6N1 ist hier in diesem Gutachten mit der Fahrzeug-ABE „G774“ (alte ZE, bis April 1997) , sowie der EG-Typengenehmigung „e1*96/79*0069*.. (neue ZE, ab Mai 1997) gelistet.

Mit diesem letzteren Gutachten darf jeder TÜV Prüfer das Raid-Lederlenkrad „Raid VW-1“ in jeden Polo 6N1 eintragen durch eine Abnahme nach §19.3 StVZO.
Dieses Lenkrad bekam ich im Jahr 2008 mit diesem Teilegutachten beim TÜV Nord in Essen in meinen blauen Alltagspolo mit EG-Typengenehmigung eingetragen. Kosten: 33,95 Euro für das Anbaugutachten + Kosten Straßenverkehrsamt für die Änderung der Fahrzeugpapiere.
Jetzt Ende Mai 2017 kam das Raid-Holzlenkrad „Raid VW-2“ in meinen Besitz.
Ich hatte nur das neuere Gutachten von 1997, das beinhaltete zwar meinen Polo 6N1 mit Typengenehmigung, aber es galt halt nur für das Lederlenkrad.
Mehrere TÜV- und Dekraprüfer wollten mir das Lenkrad auf garkeinen Fall ohne das richtige Gutachten eintragen.
Beim anschließenden Anruf bei r.d.i. Deutschland in Herdecke bekam ich direkt eine Person an das Telefon die nach kurzer Erklärung ganz genau wusste welches Lenkrad ich meine, weil er schon seit 25 Jahren dort arbeitet.
Er notierte sich meine Adresse, und am nächsten Tag lag das 1995er Gutachten in meinem Briefkasten.
Danke r.d.i. Deutschland.
Das Gutachten beinhaltete zwar das Raid Holzlenkrad, aber nicht meinen Polo mit EG-Typengenehmigung. Bei einem weiteren Anruf versicherte mir der selbe Herr, dass dieses das letzte Gutachten für das Holzlenkrad sei, und es keinerlei Nachträge gäbe.
Also TÜV-Einzelabnahme nach §19.2 beim TÜV Nord hier in Essen.
Kosten TÜV = 122 €
Kosten Straßenverkehrsamt für die Änderung der Fahrzeugpapiere = 15,10 €.

Außer den beiden oben gezeigen Lenkrädern mit Leder bzw. Mahagoniholz, tauchen im Internet (Faceb…, Tuningforen, Kleinanzeigen etc.) auch immer wieder anders aussehende Lenkräder auf, wie diese drei hier:

Beim ersten handelt es sich um Mahagoniholz in wesentlich dunklerer Ausführung,
das zweite ist Wurzelholz,
das dritte ist die Wurzel-Look/Leder-Ausführung.
Danke an Christopher Pall (Österreich) für die Bilder.
Die beiden Holzlenkräder sind jeweils mit „Raid VW-2“ gekennzeichnet,
das Holz/Leder-Lenkrad mit „Raid VW-1“.

Hier noch der direkte Vergleich zweier verschiedener Raid VW-2 Mahagoni Lenkräder von Christian Müller.

Dieses aber mit leicht seltsam aussehenden Kennzeichnungen wie ich sie mit Schlagzahlen und -buchstaben und einem Feuerzeug auch selber hätte in den Schaum einschmelzen können. Naja beim Raid VW-1 zumindest, da der „raid“-Schriftzug bei der „VW-2“ Kennzeichnung schon stark dem „raid“-Logo von damals ähnelt.

Da ich von der Existenz bzw. Herkunft dieser Lenkräder nichts wusste, und mir diese Kennzeichnungen eher suspekt vorkamen, nahm ich wieder Kontakt auf mit dem äußert netten und hilfsbereiten Herrn von Raid, heute r.d.i. Deutschland, der mir als Zeitzeuge weiterhelfen konnte.

Zitat des Verkaufs- und Vertriebsmitarbeiters von r.d.i. Deutschland, Herr Keuser aus Juni 2020:
„Wow, das sind ja mal ein paar Fragen, ich hoffe das ich hier alles beantworten kann. Zu meiner Person, ich bin hier schon fast 30 Jahre im Bereich „Verkauf“ tätig und kenne den Werdegang bzw. die Erstellung unserer Raid Lenkräder, ich werde Ihnen aus meiner langjährigen Erfahrung eine Stellungnahme zu ihren Anfrage geben.
Anhand der von Ihnen zugesendeten Fotos kann ich Ihnen vorab schon mal mitteilen das diese Lenkräder, optisch vom Design, von unserem Unternehmen erstellt worden sind, dies sind alles Raid Lenkräder.
Hierzu muß man wissen das die Lenkräder in der Grundstruktur vom Fahrzeug- hersteller verwendet wurden, das neue Design basiert also auf dem Rohling vom Fahrzeughersteller (VW, BMW, DB, Opel) Original Lenkrad.
Wir haben das Original Lenkrad genommen, neu aufgeschäumt und neu ummantelt, entweder mit Leder oder Holzstruktur, durch diese Veränderung wurde dann ein Gutachten erstellt, damit der TÜV auch eine Freigabe erteilen konnte.

Zu den Kennzeichnungen ist folgendes zu sagen, wie Sie bereits festgestellt haben ist die Kennzeichnung ab unserem Werk teils mangelhaft eingeprägt worden, so das bei einer TÜV – Abnahme es nicht ausreichend leserlich war, wir haben dann Thermoetiketten erstellt und das Lenkrad damit neu gekennzeichnet.

Wir hatten seinerzeit 3 Holzvarianten im Sortiment, es wurden auch Leder/Holz Kombinationen bei Lenkrädern erstellt, folgende Info hierzu:
-Dunkles Holz = Mahagoni
-Holz mit Maserung = Wurzelholz
-Helles Holz mit Zierlinie = Cebrano / wurde ab nicht zur Veredelung der Airbag Lenkräder verwendet.“
Zitatende.

Februar 2021:
Mittlerweise bin ich bei meinen Recherchen bei meinem damaligen Lieblingskraftfahrzeugtuningversandhandel D&W angekommen, und zwar bei dessen damaligen Tuningbibeln, den jährlich neu erschienenen und heiß erwarteten D&W Katalogen.
Im 1997er Exemplar stieß ich ebenfalls auf die Raid Airbaglenkräder.
Neue Erkenntnisse daraus für mich: Das Lederlenkrad gab es komplett in Glattlader und Lochleder/Leder, wie bei meinem oben abgebildeten Lenkrad.
Außerdem wird hier ein Leder/Carbon Lenkrad gezeigt.

Es handelt sich hier um D-Mark Preise.

Weiter wurden für diese Raid- und Serienlenkräder veredelte Hupentasten im
Wurzel- und Carbon-Look angeboten, wobei ich nicht weiß ob der Hersteller bzw. Veredler auch Raid selber war.

Hier Bilder von Christian Müller’s Wurzel-Look Hupentasten.
Vielen Dank Christian.
Sie sehen aus als seien es originale Hupentasten die mit dem damals neu aufgekommenen Wassertransferdruckverfahren veredelt wurden.
Erst braun lackiert, dann im Wassertransferdruck das schwarze Wurzelmuster drauf, dann Klarlack drüber. Auf der Rückseite ist noch der braune Lacknebel zu erkennen aber kein Wurzelmuster, der Klarlack hört an den scharfen Gehäusekanten auf.
Damals eine neue Technik, heute von vielen Firmen angeboten.

Hier Bilder von Christian Müller’s Carbon-Look Hupentasten.
Vielen Dank auch hierfür Christian.

Der Sportlenkradhersteller Victor bot in den 1990er Jahren ebenfalls dieses Lenkrad in umgebauter Form in zwei Ausführungen an.

Ausführung 1:

Ausführung 2:

Bei dem Sonderlenkrad „VI-VW1“ Ausführung 1 wurde laut Gutachten im Bereich des Lenkradkranzes und der Speichenenden (Daumenauflagen) der PU-Schaum entfernt und durch anders geformten PU-Schaum ersetzt, dieser Bereich wurde danach mit Leder überzogen.

Bei dem Sonderlenkrad „VI-VW1“ Ausführung 2 wurde laut Gutachten der PU-Schaum im gesamten Bereich des Lenkradkranzes und der Speichenenden (Daumenauflagen) vollständig abgetragen und durch anders geformten PU-Schaum ersetzt. Zusätzlich wurden im oberen und unteren Bereich des Lenkradkranzes schichtverleimte Holzschalen eingesetzt. Diese sind wahlweise:

umledert
mit Dekorfolie (Wurzelholz, Kohlefaser o.a.) beschichtet oder lackiert oder
mit Wurzelholz furniert ww. mit Kohlefaser abgedeckt, lackiert.

Die verbleibenden Lenkradkranzabschnitte und die Speichenanschlüsse am Kranz (Daumenauflagen) wurden mit Leder überzogen.

Die Airbageinheit wird bei beiden Ausführungen 1:1 übernommen:

Bein beiden Ausführungen befindet sich auf der Rückseite die Kennzeichnung „VI-VW1“.

Zu diesem Sonderlenkrad in beiden Ausführungen existiert das Teilegutachten Nr. 663S0042 vom 24.06.1996 zur Abnahme nach §19.3 StVZO.

In diesem Teilegutachten ist die oben genannte Kennzeichnungen wieder zu finden,
und die beiden Lenkradausführungen werden bis auf die kleinsten Details sehr genau beschrieben.
Unter „Verwendungsbereich“ werden alle Fahrzeuge aufgelistet in denen diese Lenkräder verbaut werden dürfen.

Der Polo 6N1 ist hier nur mit der Fahrzeug-ABE „G774“ (alte ZE, bis April 1997) gelistet, da es den 6N1 bis dahin nur mit dieser nationalen Typengenehmigung gab.

Selbst in der letztens Version dieses Teilegutachtens Nr. 663S0042 aus dem Jahr 2003 ist der Polo 6N lediglich mit der Fahrzeug-ABE „G774“ (alte ZE, bis April 1997) gelistet, also nicht der Polo 6N1 mit EG-Typengenehmigung (neue ZE, ab Mai 1997).
Hier besteht die Möglichkeit bei einem Polo 6N1 mit EG-Typengenehmigung dieses Lenkrad über eine Einzelabnahme nach §19.2 eingetragen zu bekommen.

Hier ein Bild von Christopher Pall’s (Österreich) Victor Lenkrad Ausführung 2 in seinem silbernen Golf3.
Vielen Dank Christopher.

Update Oktober 2023:
Hier ein Bild von Christian Müller’s Victor Lenkrad Ausführung 2 mit schwarzem Lack in seinem Golf3.
Vielen Dank Christian.

In den 1990er Jahren bot der recht große und bekannte Tuner „Zender“ seinerseits auch ein modifiziertes Lenkrad an.
Passend zum VWA-Concept-Spezialprogrammzubehör für Volkswagen und Audi dieser Zeit gab es das Zender „VWA Concept“ Lenkrad.
Auszüge des 1998er Katalogs, es handelt sich hier um D-Mark Preise.

Das originale Lenkrad konnte man gegen eine Gutschrift zurück geben, dieses wurde dann wiederum umgebaut.

Weitere Katalogbilder aus anderen Kategorien des selben Katalogs.

Hier ein Bild von Christian Müller’s VWA Concept Lenkrad in seinem Golf3 ColourConcept.
Im unteren Ledereinsatz ist der Schriftzug „ZENDER VWA CONCEPT“ eingeprägt.
Vielen Dank Christian.

Hier ein Bild von Christian Müller’s VWA Concept Lenkrad mit Wurzelholzeinlagen und Lochleder.
Vielen Dank Christian.

Hier ein Bild von Ahmet’s VWA Concept Lenkrad mit Wurzelholzeinlagen.
Es wurde das Leder beim Sattler neu gemacht.
Vielen Dank Ahmet.

Anmerkung Februar 2021:
Nachdem dieser Beitrag nun schon einige Zeit online ist, und ich die Tage erst den Beitrag zu den Victor Lenkrädern mit dem dazugehörgen Gutachten fertig gestellt und eingefügt hatte, fielen dem Christopher Pall und mir auf, dass es doch kein Zufall sein kann dass die Zender VWA-Lenkräder mit den Victor „VI-VW1“ Ausführung 2-Lenkrädern identisch sind. Plötzlich fand der Christoph bei genauerem Hinsehen auf einigen seiner jahrelang geglaubten Zender VWA-Lenkrädern die Kennzeichnung „VI-VW1“.
Daher liegt die Vermutung nahe dass Victor einerseits die Lenkräder im Eigenvertrieb mit der Kennzeichnung „VI-VW1“ und Gutachten selber vertrieben hatte, und andererseits die gleichen Lenkräder ohne jegliche Kennzeichung und Gutachten an Zender vertrieb.
Diese boten die Lenkräder ohne Kennzeichen und Gutachten an.

Zum Thema Papiere, Gutachten und Eintragung des Zender VWA-Lenkrades hier mit Genehmigung ein Zitat des ehemaligen Vertriebsleiters der Zender GmbH, Harald Schmidtke aus März 2020:
„Es wurde damals ausschliesslich der Lenkradkranz modifiziert. Derartige Modifikationen waren damals nicht anzeigepflichtig. Für Fahrzeuge des entsprechenden Alters gelten die damaligen Bestimmungen.“
Zitatende.

Da frage ich mich nur weshalb der (vermutlich weil offensichtlich) eigentliche Hersteller Victor (für das GLEICHE Lenkrad), der Hersteller Raid und der Hersteller der Votex Lenkräder für viel Geld eigene Gutachten und sogar eine ABE (und für diese ABE sogar Nachträge) haben machen lassen.
Für mich persönlich ist das sehr suspekt.

Und noch einer der mitmischen wollte.
Eigentlich für richtiges Tuning bekannt, war in den 1990er Jahren Power Tech.
Als ich beim Recherchieren im 1997er D&W Katalog das gelb/rote Lederlenkrad sah, wusste ich zum ersten Mal in meinem Leben, was es heißt im Strahl zu Kotzen.
Naja dafür handelt es sich bei diesen „Lenkradverkleidungen“ auch nur um jeweils zwei Halbschalen die bei eingebautem Lenkrad um den Lenkradkranz herum miteinander verklebt werden.

Auszüge des 1997er D&W Katalogs, es handelt sich hier um D-Mark Preise.

In 1999 wollte ich für meinen schwarzen Polo das damalige TOP-Modell unter den Nachrüst-Airbaglenkrädern vom Hersteller Atiwe haben, Atiwe gehört ebenfalls zu r.d.i. Deutschland.
Deren Lenkrad „Classic Windsor“ 365 mm mit echtem Wurzelholz hatte es mir angetan.

Da in der ABE für die ganzen Nachrüst-Airbaglenkräder in 365, 340 und 320 mm der Polo 6N noch überhaupt nicht aufgelistet war, machte ich mich beim Hersteller schlau.
Mir wurde die Firma Weinkath-Carwheels in Bornheim aus engster Zusammenarbeit empfohlen.
Dort baute man mir das Lenkrad ein, und ließ es direkt beim TÜV in Köln eintragen.
Das Lenkrad selber kostete damals 1195 DM. Dazu die Kosten für die Nabe Nr. 190, den Einbau und die Eintragung. Damals musste ich auch die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehrsamt ändern lassen.
Mit diesem Lenkrad bin ich seit dem glücklich im schwarzen Polo, und das gleiche „Classic Windsor“ habe ich bisher in keinem anderen Polo gesehen, nur die ganzen Silberpfeil-Lenkräder in 365, 340 oder 320 mm.

Bei meinen Recherchen zu diesem Thema begegnete ich jemandem der so ein
x-beliebig aufgeschäumtes und aufgepolstertes Lenkrad aus dem Internet (ebay und Co.) eingetragen hatte, die Eintragung sieht so aus:

Das ist natürlich auch eine Möglichkeit wenn man einen patenten und hilfsbereiten Sachverständigen an der Hand hat.

Die einfachste, günstigste und sicherste Methode an ein schöneres Airbaglenkrad für den Polo 6N1 zu kommen ist und bleibt die, sich
eins vom Polo GTI limited (Leder und rote Nähte),
eins von einem Polo Colour Concept (Leder (schwarz), Nähte und Hupentasten in Wagenfarbe des jeweiligen Modells),
oder vom Polo Harlekin (blaues Leder)
zu besorgen.

Das Polo Harlekin Lenkrad:
Danke für das Bild an Christian Bargon, der noch ein neues Lenkrad über Classic Parts bekommen konnte. Gebraucht sehen die alle richtig schlecht aus weil sich die Farbe abnutzt.